聯華林德富氧燃燒技術獲台泥等業者導入 HaaS串聯氫氣產能可提升50%

台灣工業氣體廠商聯華林德今(12)日宣布，隨工業減碳應用實績持續擴大，公司富氧燃燒技術已獲台泥(1101-TW)、華新麗華(1605-TW)、金聯成(7865-TW)、羅東鋼鐵等多家指標業者導入，藉降低廢氣量、提升燃燒效率，產能可增加逾50%，燃料耗用最高也可降低50%。

聯華林德表示，未來將攜手多家夥伴，串聯物流、運輸與氫能產業鏈，推動「氫能即服務(HaaS)」模式，加速應用落地。

據國際能源總署(IEA)年初發布《2026年能源技術展望》顯示，顯示潔淨能源市場持續成長，包括去(2025)年低碳氫能生產專案投資額較前年躍升80%，成長幅度居各項潔淨能源技術之首，預估2035年整體潔淨能源市場規模將翻倍至3兆美元。

聯華林德表示，隨著2024年環境部陸續頒布「碳費配套三子法」，台灣正式邁入碳定價新階段。聯華林德大宗氣體暨清淨能源副總沈欣儒指出，富氧燃燒技術可協助高碳排產業改善燃燒製程、提升能源效率，是工業減碳的重要技術選項，目前台泥、華新麗華、金聯成、羅東鋼鐵等業者已陸續導入技術，納入整體節能減碳策略。

其中日本知名煉鋼大廠千代田鋼鐵導入無焰純氧解決方案OXYGON，實測效益顯示：燃氣消耗減少58.2%，盛鋼桶預熱時間從 5小時40分鐘縮短至 3小時，富氧及純氧燃燒所具備的低碳燃料轉換、製程改善及效能提升等特性，亦符合企業自主減量的減碳策略方向。

富氧燃燒是以氧氣取代或輔助空氣進行燃燒，降低空氣中氮氣的稀釋效應，進而提升能源效率。沈欣儒強調，聯華林德可依客戶製程與設備需求量身打造解決方案，透過降低廢氣量及提升燃燒效率，產能最高可提升50%以上，燃料耗用最高可減少50%。

相關方案無須增加設備占地，可適用不同燃料與多種爐型，透過「無焰純氧燃燒技術」，可排除空氣中79%氮氣，再加熱時間至少可縮短一半。

此外，聯華林德近年也切進氫能車發展。據市場研究機構SNE Research調查，去年上半年全球各別區域的氫能車類型銷售佔比，指出「商用車韌性、乘用車削弱」的趨勢，全球氫能車市場將從2023年的571億美元，成長至2031年的4,273億美元，年複合成長率達29.4%。IEA明確指出，重型卡車是氫燃料電池車唯一快速成長的市場。

聯華林德傳播暨企業公關副總苗華山(Christine Miao)表示，全球氫能運輸正以重型卡車、巴士及物流車等商用車為主要發展動能，公司繼去年完成加氫站建置後，也攜手集團關係企業夥伴，聯華新能源及亞氫動力，進一步串聯物流車隊與運輸業者，導入符合歐規的氫能卡車，目標透過整合採購與服務模式，以降低客戶初期資本支出，加速氫能運輸導入時程。

苗華山強調，聯華林德以彈性整合策略，逐步偕同夥伴共同推動「氫能即服務(HaaS)」模式，協助客戶快速取得穩定的氫氣供應，降低進入氫能移動的門檻，串聯氫能供應與應用端，加速產業生態系成形。