川普簽新令 11月起卡車加稅25%、延長汽車生產關稅抵減

美國總統川普周五 (17 日) 簽署行政命令，11 月起對進口中重型卡車及零件加徵 25% 關稅、對進口巴士加徵 10% 關稅，同時，也為美國汽車製造商延長一項重要的關稅抵減措施。

川普政府先前已經宣布卡車和巴士關稅，周五簽署的行政命令代表 11 月 1 日起正式實施此政策。

延長關稅優待

川普政府也把給汽車生產關稅的減免措施，延長實施到 2030 年。

目前汽車製造商若在美國生產和銷售整台車，車廠可以申請最高相當於車價 3.75% 的補償，用於抵銷 25% 的零件進口關稅，以爭取時間將供應鏈轉回美國。此措施原定兩年後完全取消，但新命令已延長為五年，也就是 2030 年。

此一關稅優待機制也準備擴大到卡車關稅上。美國官員周五向媒體表示，符合「美加墨協定」(USMCA) 資格的卡車進口，將可免於此項加稅，但公車不在豁免範圍內。

針對在美國境內生產乘用車和中重型卡車引擎的公司，川普政府制定了額外的關稅抵減機制，將比照現行適用於整車製造的措施設計，但暫時不會立即實施。

艱難平衡

最新決策凸顯了川普在影響全球貿易流向與振興國內製造業時，所面臨的艱難平衡。自稱「關稅人」的川普經常藉關稅懲罰進口、推動國內生產並創造就業，但由於美國製造商仍仰賴全球供應鏈在美組裝成品，導致即使是在美國生產的商品，仍可能受到川普關稅政策波及。

近來一些卡車製造商積極遊說，爭取關稅抵減，其他利害關係人則警告，關稅恐導致車價上漲，進而影響營建與航運產業。根據美國商務部資料，美加墨協定的豁免條款可能減輕對 Stellantis(STLA-US) 在墨西哥生產 Ram 皮卡車的衝擊，美國去年進口約 24.5 萬輛這類中重型卡車。

汽車關稅抵減延長五年，對福特 (F-US) 和通用 (GM-US) 等汽車製造商而言是一大勝利。他們先前主張川普的貿易政策將使部分外國競爭對手受惠，尤其是日本，因為根據美日貿易協議，日本製汽車目前僅需繳納 15% 關稅，低於川普原本設定的 27.5%。

川普關稅面臨法律挑戰

川普政府正擴大加稅範圍，除了汽車、汽車零件、卡車和巴士之外，，其他還包括從鋼鐵、銅、木材到家具等各種原物料和消費品。

目前川普依據「貿易擴張法」(Trade Expansion Act) 第 232 條發布這些上述關稅命令，這些關稅針對的是特定產業，與川普對特定國家課徵的對等關稅不同。後者已被聯邦法院裁定違法，最高法院預定 11 月審理川普政府提出的上訴案。

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