5個原因 散裝市況將進入供不應求的搶艙戰

散裝市況持續轉佳，散裝航商正德 (2641-TW) 指出，今年南美地區穀物產量創高、巴西收成時程延後，再加上西非新礦場將開始量產，且中國啟動「雅魯藏布江下游水力發電工程計畫」，同時，供給面也開始出現結構性瓶頸，預料接下來將出現「高需求 × 低供給 × 搶艙戰」的結構性緊俏態勢。

正德說明，今年南美地區穀物豐收，產量創新高，受美國政策與關稅影響，中國繼續加大對巴西採購以降低對美依賴，航程增加有助於推升運價。

另一方面，巴西今年收成時程較往年延後，使出貨周期延長，有助支撐暑假傳統淡季行情。

而西非新礦場的鐵礦砂下半年開始量產，中國兩大礦商與礦場有長期合作基礎，加上中國於 7 月宣布正式啟動 5 兆元西藏高原東緣的「雅魯藏布江下游水力發電工程計畫」，將建設全球最大水壩，激勵市場對原物料需求的信心。

正德進一步提到，不只是中國再拚建全球最大水壩的需求加入，未來還有俄烏戰爭停戰需求，若停戰，烏克蘭重建對原物料的需求龐大，散裝船業者增加和平商機，初期需求量會集中在承載貨物種類多元中、小型散裝船，有裝卸機械的散裝船會更搶手。

除需求端轉強，正德提到，供給面也面臨結構性瓶頸，推估全球約有 25% 的散裝船齡超過 15 年，在全球新海洋環保法規影響下，這類老舊船舶將逐漸退出市場，反觀新船交付因產能與經濟不確定性而延遲，使市場進入「高需求 × 低供給 × 搶艙戰」的結構性緊俏。