Stellantis
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《路透》周二 (26 日) 援引知情人士消息報導，汽車製造商 Stellantis(STLA-US)已擱置首個 Level 3 自動駕駛輔助計畫，原因包括高昂成本、技術挑戰與市場需求有限，顯示該公司在軟體布局上的雄心出現退卻。這一轉變發生在公司銷售低迷、管理層更迭的背景下，也凸顯傳統車廠追趕特斯拉 (TSLA-US) 和中國競爭對手軟體優勢的困境。
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美國三大汽車製造商對川普總統與日本達成的關稅協議感到擔憂，認為與競爭對手相比，美國車廠將面臨更高的鋼鐵、鋁及零件進口關稅，讓他們在美國市場處於劣勢。據《美聯社》報導，美國汽車政策委員會（AAPC）主席 Matt Blunt 周三（23 日）表示：「我們需要仔細審閱這項協議的所有細節，但從目前來看，這是一項對日系車（不含美國成分）收取較低關稅的協議。
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兩位知情人士透露，Stellantis (STLA-US) 正在考慮出售旗下陷入困境的豪華品牌瑪莎拉蒂，以重組其龐大的 14 個品牌組合。關於瑪莎拉蒂未來的討論早在上個月提名執行長菲洛薩 (Antonio Filosa) 上任之前就已開始。菲洛薩將於周一 (23 日) 上任，而 Stellantis 則由董事長埃爾坎 (John Elkann) 掌舵。
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美國總統川普周四 (12 日) 表示，可能很快就會把現行 25% 汽車關稅進一步提高，以促使汽車製造商擴大在美國的投資。此舉可能進一步升高與貿易夥伴間的緊張關係，而他一周前才剛把鋼鋁關稅提高一倍至 50%。川普周四說：「我可能在不遠的未來就提高汽車關稅。
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Stellantis (STLA-US) 目前尚未受到中國稀土供應瓶頸的影響，但該公司歐洲業務負責人周四 (12 日) 表示，該汽車製造商過去曾在應對這一情況方面遇到困難。中國控制著全球超過 90% 的稀土加工產能。稀土產品廣泛應用於汽車、戰鬥機和家用電器等各個領域。
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《路透》周五 (6 日) 援引知情人士消息報導，中國已向美國三大車廠的供應商核發臨時稀土出口許可證，此舉或為中國對稀土出口管制政策做出微調的跡象。消息人士表示，部分許可證的有效期限為六個月，但並未透露出口配額或涵蓋品項的具體細節。目前尚不清楚這是否意味著中國可能準備放寬稀土出口許可流程。
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亞馬遜 (AMZN-US) 與 Stellantis (STLA-US) 合作開發車用軟體，希望以此改變駕駛體驗，同時提升其汽車技術實力。但《路透》調查發現，兩家公司證實該協議正在「逐步終止」。Stellantis 依賴亞馬遜車載技術的 SmartCockpit 專案，是傳統汽車製造商難以與矽谷合作推出更複雜車載軟體的最新例證。
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全球第四大汽車製造商 Stellantis (STLA-US) 周三 (28 日) 任命義大利汽車業高管菲洛薩 (Antonio Filosa) 為新任執行長，接替去年迫於壓力辭職的塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)。菲洛薩目前擔任 Stellantis 美洲區營運長兼品質長，新職位將於 6 月 23 日生效，屆時預計他將宣布其領導團隊。
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汽車製造商 Stellantis (STLA-US) 周一 (12 日) 表示，計劃於 11 月開始生產其飛雅特 500 城市車的混合動力版本。該車型在都靈歷史悠久的米拉菲奧里工廠生產，以重振飛雅特品牌在歐洲的活力，並提高義大利低迷的生產水平。
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美媒《CNBC》周四 (27 日) 報導，華爾街分析師指出，特斯拉 (TSLA-US) 可能是川普新公布的汽車關稅政策的最大受益者，並且認為「特斯拉獲勝，底特律遭殃」(Tesla wins, Detroit bleeds)。美國總統川普於本周三宣布，所有未在美國製造的汽車將從下周起被徵收 25% 的關稅。
美國總統川普暫緩一個月對加拿大和墨西哥汽車產品徵收關稅，這讓美國「三大」汽車製造商暫時鬆一口氣，但華爾街認為，更重要的事情是，底特律三巨頭下一步將做什麼來因應關稅威脅？Edmunds.com 分析師 Jessica Caldwell 表示，三巨頭可能會盡快增加庫存。
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全球評級機構標普全球周四 (6 日) 表示，已將 Stellantis (STLA-US) 的評級從「BBB+」調降至「BBB」，理由是獲利率前景疲軟。標普全球表示，預計去年年底北美和歐洲實施的降價措施，加上消費者對購買力的擔憂，將限制該汽車製造商在這些市場的銷售成長和利潤率擴大。
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汽車製造商 Stellantis (STLA-US) 周一 (3 日) 表示，已提名拉莫特 (Daniel Ramot) 和施洛德 (Alice Schroeder) 為新董事會成員，同時提議重新選舉另外 5 人，因為其 7 名高管的任期即將結束。
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根據路透周四 (20 日) 報導，全球第四大車廠 Stellantis(STLA-US)宣布推出其首個自家開發的自動駕駛系統「STLA AutoDrive」，旨在讓都市通勤者能夠在駕車時能空出雙手處裡其他事務。該汽車製造商表示，這一新系統可以實現時速高達 60 公里 (37 英里) 的無手操作(hands-free driving)、無視線駕駛(eyes-off driving)。
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在美國新任總統威脅對從墨西哥和加拿大進口的產品徵收 25% 的關稅後，汽車製造商 Stellantis (STLA-US) 周二 (21 日) 表示，該公司已準備好適應川普宣布的政策變化。Stellantis 股價在周二盤前上漲近 2%。川普在周一 (20 日) 的就職演講中還鎖定了電動車，撤銷前任拜登總統簽署的一項 2021 年行政命令；該命令要求 2030 年美國銷售的所有新車中有一半是電動車。
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Stellantis (STLA-US) 周四 (16 日) 表示，第 4 季汽車出貨量較上年同期下降 9% 至 139.5 萬輛。該公司在聲明中補充指出，2024 年最後三個月，北美地區出貨量下降了 28%，歐洲地區的出貨量下降了 6%，南美地區的出貨量增加了 12%。
歐亞股
根據義大利工會組織 FIM-CISL 周五 (3 日) 數據，全球第四大車廠 Stellantis(STLA-US) 去年在該國的汽車生產量下滑 37%，顯示汽車製造業受打擊。為解決義大利的產能過剩問題，Stellantis 嚴重依賴政府資助的臨時裁員計畫。
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知情人士指出，Stellantis (STLA-US) 將在其義大利一家工廠生產一款全新的大眾市場車型，作為長期生產計劃的一部分。該計劃將於周二 (17 日) 提交給義大利政府。工業部長烏爾索 (Adolfo Urso) 將於格林尼治標準時間 1300 點在羅馬與汽車製造商、供應商和工會舉行會議，以在與 Stellantis 數月關係緊張後達成這項重振義大利汽車生產的協議。
A股
中國寧德時代 (300750-CN) 正式宣布在歐洲興建第三座電池廠，周二（10 日）與 Stellantis 同步宣布，將共同出資成立合資公司，在西班牙阿拉貢自治區薩拉戈薩市新建合資電池廠。據《界面新聞》報導，寧德時代與 Stellantis 在合資公司中各自持股 50%。
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汽車製造商 Stellantis (STLA-US) 和中國電池巨頭寧德時代 (CATL) 周二 (10 日) 宣布，計劃在西班牙聯合建造一座耗資 41 億歐元的大型磷酸鐵鋰 (LFP) 電池工廠。根據歐洲電動車市場的發展和必要的政府支持，這家持股各半合資企業的發電量可能高達 50 吉瓦時。