【袁志峰專欄】恒指尋頂，宜追落後股

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1) 股市前景

周二港股上揚，成交平穩，沽空比率偏低、南向資金維持淨買入。煤炭及基建股升幅顯著。恒指收市創逾 3 年新高，9 天相對強弱指數 (RSI) 升至 73，反映港股已呈技術超買，建議短線投資者減低倉位，鎖定利潤。

2) 上日中港股市況總結 

周二恒指高開 31 點，早段曾漲 127 點，其後倒跌 94 點，隨後再次上揚至收盤，以全日高位收市，收報 25130 點，升 135 點或 0.5%，創 2021 年 12 月以來收市新高。成交額按日增 1% 至 2661 億元。6 月份日均成交額 2301 億元。

港股通南向資金淨買入約 27 億元。中國人壽 (2628)、建設銀行 (939) 及中芯國際 (981) 錄得 8.8、7.6 及 5.1 億元淨買入。國泰君安 (1788) 及騰訊 (700) 錄得 1.6 及 1.0 億元淨賣出。7 月以來累積淨買入約 663 億元，6 月淨買入約 803 億元。

恒指升 0.5%，成份股 62 升 19 跌 4 持平。信義玻璃 (868) 及中升控股 (881) 漲逾 7% 及 6%，為升幅最大藍籌。比亞迪 (1211) 漲逾 5%。信義光能 (968)、中國神華 (1088) 及中國人壽 (2628) 漲逾 4%。紫金礦業 (2899) 及中國宏橋 (1378) 漲逾 3%。長和 (1)、長實集團 (1113)、農夫山泉 (9633)、百威亞太 (1876)、創科實業 (669)、中通快遞 (2057) 及東方海外 (316) 漲逾 2%。中石化 (386) 及吉利汽車 (175) 升近 2%。新東方 (9901)、中銀香港 (2388) 及石藥集團 (1093) 跌逾 4%、3% 及 2%，為跌幅最大藍籌。建設銀行 (939) 及恒生銀行 (11) 跌逾 1%。

恒生科指升 0.4%，收報 5606 點，成份股 13 升 15 跌 2 持平。大型科技股漲跌不一，快手 (1024) 及百度 (9888) 升逾 1%，美團 (3690) 跌逾 1%。比亞迪 (1211) 及蔚來 (9866) 漲逾 5% 及 4%，為升幅最大成份股。華虹半導體 (1347) 及中芯國際 (981) 漲逾 3% 及 2%。金蝶國際 (268) 及金山軟件 (3888) 跌逾 4%，為跌幅最大成份股。ASMPT(522) 及地平線機器人 (9660) 跌逾 3%。商湯 (20) 跌逾 2%。理想汽車 (2015)、聯想 (992) 及舜宇光學 (2382) 跌逾 1%。

板塊方面，煤炭、基建、礦產、光伏、航運、鋁製品、黃金及晶片股跑贏大市，漲幅居前。兗礦能源 (1171)、中煤能源 (1898) 及中國神華 (1088) 升逾 9%、7% 及 4%。中交建 (1800)、中國鐵建(1186) 及中國中鐵 (390) 升逾 7%、6% 及 4%。洛陽钼業 (3993) 及五礦資源 (1208) 升逾 7% 及 5%。協鑫科技 (3800) 及信義光能 (968) 升逾 6% 及 4%。中遠海控 (1919) 及東方海外 (316) 升逾 4% 及 2%。中國宏橋 (1378) 及中國鋁業 2600) 升逾 3% 及 2%。紫金礦業 (2899) 及招金礦業 (1818) 升逾 3% 及 2%。

軟件、手機零件及線上醫療股逆市下跌。金蝶國際 (268) 及金山軟件 (3888) 跌逾 4%。瑞聲科技 (2018) 及舜宇光學 (2382) 跌逾 2% 及 1%。平安好醫生 (1833) 及阿里健康 (241) 跌逾 3% 及 1%。

周二上証指小幅高開，早段曾跌 0.4%，隨後輾轉上揚，午後最多曾漲 0.7% 至 3584.72 點，收報 3581.86 點，升 0.6%，創年內新高。深証成指升 0.8%。科創 50 指數升 0.8%。滬深兩市總成交約 18900 億元 (人民幣 · 下同)，創逾 4 個月新高，環比增加約 1900 億元，6 月份日均成交額約 13100 億元。

3) 個股訊息

周大福 (1929) 公布，截至今年 6 月底止第一季度零售值按年跌 1.9%；當中港澳及其他市場升 7.8%，中國內地則跌 3.3%，分別佔零售值的 13.6% 及 86.4%。期內，香港及澳門同店銷售增長 2.2%；中國內地同店銷售下跌 3.3%。(信報)

京東集團 (9618) 在外賣業務再有新動作，旗下經營外賣自營店的「七鮮小廚」已開業，並啟動「菜品合夥人」招募計劃，將斥資 10 億元人民幣現金為 1000 道招牌菜尋找合夥人。另外，京東將投入百億元資金建設新型供應鏈，擬 3 年內全國建設 1 萬家七鮮小廚。(信報)

路透引述消息人士報道，中國新能源車龍頭比亞迪 (1211) 已將匈牙利新電動汽車工廠的量產計劃推遲至 2026 年，該工廠並且至少在量產的首兩年將以低於設計產能運行。另外，比亞迪土耳其新工廠因勞動力成本更低將比原定計劃更早投產，排產安排也將遠超其曾宣布的生產計劃。(信報)

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