Jeep中國夢終結！廣汽菲克宣布破產、中國合資車企陷困境

中國廣汽集團 (601238-CN) 旗下 Jeep 品牌廣汽菲克管理人近日公告，因公司已無重整可能，經債權人委員會同意，已向長沙中院申請破產。

這也代表大指揮官、指南者、自由光、自由俠等 Jeep 將全面停產，宣告中國國產 Jeep 時代正式結束。

Jeep 憑藉硬派外型與強勁性能，曾風靡中國市場。2017 年創下年銷 22.2 萬輛紀錄，稱霸中國 SUV 市場，指南者、自由光等車款一度成為男性車主首選。

Jeep 源自 1941 年第二次世界大戰，是美軍軍用越野車的代表，戰後轉型為民用車，並成為 SUV 的開山鼻祖。數十年間陸續推出牧馬人、自由客、指南者等車型，在全球享有極高聲譽。

早在 1983 年，北京汽車製造廠便與隸屬於美國 Stellantis (FCAU-US) 的 Jeep 合作，開始在國內生產切諾基和部分三菱車款。

後來因 Stellantis 被義大利飛雅特集團收購，北汽與 Stellantis 分道揚鑣，Jeep 只能透過進口方式在中國銷售。

廣汽與 Stellantis 集團合資成立廣汽菲克  爆品質問題走下坡

轉折點出現在 2010 年，廣汽集團與 Stellantis 集團合資成立廣汽菲克，並於 2015 年將 Jeep 品牌正式於中國國產化。採用「進口 + 國產」雙軌銷售策略，迅速推升銷售至巔峰，成為當時廣汽旗下最受矚目的車企。

但好景不常，自 2018 年起，Jeep 接連爆出「燒機油」等品質問題，未積極回應導致市場信任危機。2018 年至 2021 年，銷量從 12.5 萬輛大跌至僅 2 萬輛，市佔大幅流失。

隨著銷售不振，廣汽菲克財務惡化，2020 年淨資產轉為負數。

2022 年全年僅售出 1800 多輛車，企業核心資產五次拍賣流標，起拍價從 19.15 億元跌至 9.92 億元仍乏人問津。2025 年 6 月，法院正式裁定破產，為這段清算歷程畫下句點。

廣汽菲克的破產成中國合資車企困境的縮影

值得注意的是，廣汽菲克的破產是中國合資車企目前困境的縮影。

隨著比亞迪 (002594-CN) 、小鵬汽車 (XPEV-US) 、蔚來 (09866-HK) 等中國本土新能源品牌迅速崛起，中國合資車市場從 2023 年起首次跌破 50% 市佔。合資品牌失去昔日優勢，在轉型浪潮中步履維艱。

中國第一家合資車企誕生於 1983 年，曾是改革開放的重要象徵。但四十年後，新能源車取代燃油車成主流，Jeep 最終未能跟上轉型步伐。

如今廣汽菲克位於廣州的工廠已由廣汽埃安接手，轉型為純電動車產線，為中國國產 Jeep 故事畫下休止符。