媒體：雷軍嚇壞了中國車圈

小米集團旗下首款 SUV 車型小米 YU7 於 6 月 26 日晚間正式上市，旋即引爆市場熱潮。發布會後 3 分鐘內，YU7 訂單便突破 20 萬台，1 小時內大定數量更達到驚人的 28.9 萬台。

陸媒《財經天下》報導稱，這一銷售記錄成為中國汽車發展史上短期內難以超越的里程碑。小米 CEO 雷軍在發布會上提到特斯拉 Model Y 達 10 次，明確宣示 YU7 將直面汽車行業最殘酷的競爭。

驚人銷售數據與市場效應

小米汽車官方披露，在宣布 3 分鐘 20 萬輛之前，雷軍在現場已透露前 2 分鐘大定訂單衝到 19.8 萬輛，其中完成鎖單（即支付不可退訂金）的高達 12.8 萬輛。超過 60% 的鎖單率證明了海量消費者真心想買 YU7。此成績甚至超過蔚來和小鵬 2024 年全年銷量，以及理想汽車月均銷量。

為應對火爆需求，小米汽車推出少量「準現車」策略，開售後 24 小時內，YU7 Max 版準現車已售罄。雷軍甚至為尚未交付的 SU7 用戶提供限時改配 YU7 的靈活選擇權。

挑戰 Model Y 的定價與策略 小米 YU7 的定價策略是基於對標特斯拉 Model Y。標準版售價人民幣 25.35 萬元、Pro 版 27.99 萬元、Max 版 32.99 萬元。起售價比 Model Y 便宜 1.35 萬元。雷軍與高管團隊僅花 5 分鐘便定下 YU7 價格，因為它全面對標 Model Y，目標是比對手便宜即可。

Max 版 32.99 萬元也幾乎踩著免交購置稅的最高價格線。SUV 是汽車行業主戰場，2024 年國內 25-35 萬元純電 SUV 已超過 15 款。小米 SU7 在銷量上已對 Model 3 取得六連勝，今年 5 月銷量更是領先 1.4 萬輛。雷軍希望將 SU7 的成功經驗複製到 YU7 上，進軍更廣闊的 SUV 市場。

YU7 還將對理想 L6、問界 M5、智界 R7、智己 LS6、阿維塔 07 等主流新能源車型以及奧迪、BMW、賓士等傳統豪華品牌的 SUV 車型形成衝擊。

小米 YU7 的產品力與生態優勢 

報導認為，小米 YU7 的成功歸因於其感性價值，有效抵消了產品性價比上的短板。

• 設計與豪華感：YU7 延續 SU7 的「高顏值」優勢，雷軍曾強調「顏值是王道」。YU7 透過拉伸車頭設計賦予修長類轎跑視覺效果，尾部布局更舒展，燈組細節豐富精緻。內飾豪華感顯著提升，採用「天際屏」減少儀表台體積，提供不受方向盤遮擋的顯示區域，並可供副駕駛觀影。前排標配零重力座椅，天幕採用可調光玻璃，儀表台螺口具備供電功能。YU7 定位為 25 萬元級「豪華感 + 高性能 + 純電動」SUV。

• 安全技術：小米汲取 SU7 經驗，回歸「安全」作為第一性原理。YU7 全系標配激光雷達和 2200MPa 小米超強鋼於車門側橫樑、防撞樑。小米輔助駕駛 HAD 數據量已達 1000 萬 Clips，摸到自動駕駛一梯隊門檻。

• 生態優勢：小米是國內唯一布局「人車家全生態」的車企。YU7 可與智能家居聯動，例如自動激活家中智能設備或透過語音啟動掃地機器人。

• 財務與供應鏈：小米集團擁有充足現金流，2025 年第一季經調整淨利潤 107 億元。智能電動汽車業務虧損縮窄至 5 億元，毛利率達 23.2%，超越理想、特斯拉等。小米還具備強大的供應鏈整合與管理能力，對供應商應收帳款周轉天數約 100 天，低於行業平均 170 天。

未來的挑戰：產能與競爭 

YU7 的火爆訂單為小米帶來巨大產能壓力。SU7 交付時間曾延長至 40 周，目前仍約 20 周。小米汽車二期工廠預計今年 7-8 月投產，每期設計年產能 15 萬輛。

儘管如此，面對 SU7 全年 35 萬輛目標加上 YU7 海量訂單，小米汽車在未來一段時間內仍將面臨供不應求局面。

此外，此前 SU7 的智駕事故、保險槓變形等爭議，讓小米意識到汽車是重製造業產品，YU7 必須證明小米已吸收經驗教訓，提升產品品質，避免影響消費者信任。市場競爭也將加劇，特斯拉很可能針對 YU7 發動新一輪降價攻勢，其他新能源品牌也已開始反擊。