PSA集團旗下BMS生產廠精星蘇州新生產線最快Q4投產

華科集團旗下 PCBA/EMS 廠精星 (8183-TW) 終止在蘇州新廠新建案後，改向集團下華東科技 (8110-TW) 租用蘇州工業園的逾 7100 坪廠房使用，目前進行廠內的改裝中，預計最快在今年第四季上線生產，提供新能源車電源管理系統 (BMS) 系統生產的精星，先前因生產需求在安徽蕪湖使用的一區廠房，也是來自向華科集團旗下的精成科 (6191-TW) 租用。

目前任華科集團精成科、華東科技及精星董事長的焦衡今天指出，目前集團內的兩大目標在於管理階層的傳承，二爲各廠區資源的合理配置並且整合運用，目前集團涵蓋運用的廠區高達 60 餘處，現階段以集中整合管理支援運用爲主。

蘇州廠產能運用極滿的精星，也就是在此一管理面向之下，放棄原規劃高達 6 億元蘇州高昂費用新廠新建案後，改租用華東科技剛好騰出的蘇州工業園的逾 7100 坪廠房使用。除省去興建的高昂費用也能因應需求及時運用，生產線的認證時程也有利縮短，最新進度租用的廠房進行廠內的改裝中，預計最快在今年第四季上線生產。

精星董事長焦佑衡表示，精星不管是在蘇州或安徽蕪湖生產，都是爲迎合客戶的需求而開設生產線，在目前中國新能源車價格競爭激烈，精星因切入時間早，與電池廠客戶建立深厚信任基礎，經過這 8、9 年的發展並控制成本後、成本也相對低，新能源車市場競爭嚴重雖有影響，但影響相對輕微。

目前在中國新能源車的供應鏈上，精星主要是供 BMS 開發、生產，焦估衡指出，精星的主要直接客戶為電池廠商，而新能源車算是客戶的客戶，而這些電池廠本身經營還算不錯，且因精星進入時間早，長期合作過程中已累積高度信賴，加上有利的成本控制，形成對後來想切入的廠商也形成一道門檻。

焦佑衡並指出，精星進入 EV 用 BMS 市場時間已久、成本上也獲得控制，而且面對客戶端的應收帳款週期偏長，這對於新進業者會很有壓力，而精星在市場經營時已經夠久，資金流也是很順暢。

精星 2025 年第一季營收 16.48 億元，毛利率 20.5%，不過因提列呆帳準備及打掉庫存，造成本業虧損，單季每股純益 0.13 元，但第二季有匯率因素干擾， 仍待脫離營運谷底。

精星今天股東會並通過配息 1.3 元。