價格戰
據《彭博》周一 (9 日) 報導,美國銀行 (BAC-US) 大宗商品研究主管表示,OPEC + 增產是沙烏地阿拉伯新策略的一環,該國將展開「長期而溫和」的油價戰以奪回市占率。這種策略不同於過往「短期且激烈」的價格戰,目標是打擊美國頁岩油並從 OPEC + 盟友手中搶回市場。
美股雷達
星巴克 (SBUX-US) 周一 (9 日) 宣佈,為了重振在中國市場的銷售,將對中國門市的多款茶類飲品進行價格調降。這項罕見的舉動,顯示這家美國咖啡巨頭在中國市場採取了更積極的策略。根據星巴克在其中國社群媒體微信官方帳號上發布的聲明,包括多種星冰樂 (Frappuccino)、冰茶和茶拿鐵在內的數十款飲品,平均將調降 5 元人民幣 (約 0.70 美元)。
中國太陽能公司隆基綠能 (601012-CN) 上周五 (6 日) 發佈公告說,股東高瓴資本管理有限公司 - 中國價值基金 (交易所) 擬於年 6 月 30 日至 9 月 29 日期間,透過競價交易減持不超過 3789.02 萬股,佔總股本的 0.5%。
A股
比亞迪 (002594-CN) 再次掀起的電動車價格戰,不僅未成功帶動銷售,還引來官方出手整頓,使比亞迪股價重挫,兩週內已市值蒸發 200 億美元,市場同時對於比亞迪的策略產生質疑,削弱了股上漲動能。市場對比亞迪今年能否達成銷售 550 萬輛汽車的目標日益擔憂,尤其在中國經濟低迷下,其最新車款的反應平淡。
大陸政經
「現在車是消耗品,早買早享受了。」一位比亞迪門市銷售人員希望藉此打動一批「持幣觀望」的消費者。據《21 世紀經濟報導》周三(4 日)報導,在傳統車市淡季到來之前,汽車行業早已展開一輪降價。據不完全統計,僅 5 月 23 日至 5 月 30 日 7 天,已經有比亞迪、吉利、奇瑞等品牌超過 70 款車型開啟降價優惠。
大陸政經
中國汽車產業正經歷一場史詩級洗牌,從新勢力到傳統車廠,從民營到國資,曾經遍地開花的「造車大軍」正加速退潮,取而代之的是整合浪潮。《華商韜略》報導,中國汽車業上月連續上演重磅整合,吉利汽車宣布溢價收購極氪剩餘股份,將這個僅獨立運營不足一年的新能源品牌納入麾下,蔚來也宣布拆分子品牌樂道與螢火蟲,回歸主品牌架構,廣汽集團亦將服務自主品牌十餘年的研究院整體併入本部。
大陸政經
近日,中國車廠大幅降價行為引發新一輪「價格戰」恐慌,逼得中國汽車工業協會、工信部相繼緊急表態,反對無序「價格戰」,將加大力道整治汽車業「內卷式」競爭。中國汽車工業協會上周六 (5 月 31 日) 發布《關於維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》,直指近期部分車廠發起的新一輪降價潮已引發市場恐慌,呼籲企業停止並以公平競爭推動行業可持續發展。
A股
中國電動車價格戰越殺越兇,工信部表示將加大汽車行業「內捲式」競爭整治力度,採取必要的監管措施。官媒《人民日報》評論,「價格戰」興奮劑絕不能打。中國汽協日前點名「某車企」率先發動大幅降價活動,引發新一輪「價格戰」恐慌,要求所有企業嚴格遵從公平競爭原則,依法依規進行經營活動。
A股
近期,中國汽車市場掀起新一波價格戰,引發業界與社會高度關注。中國汽車工業協會(中汽協)與工業和信息化部(工信部)相繼表態,呼籲車企停止無序競爭,推動產業向「技術升級」與「高品質發展」轉型。中汽協發表《關於維護公平競爭秩序,促進行業健康發展的倡議》,直指近期汽車市場的激烈價格戰造成行業利潤下滑,影響企業正常經營,甚至威脅供應鏈與產業鏈安全。
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 今 (29) 日早盤從連 3 日跌勢中反彈,在 A 股漲 0.2%,一度漲逾 1%,在港股則開低後反彈至平盤附近震盪。本周前 3 個交易日,比亞迪股價跌逾一成,主要受到降價及山東經銷商因資金問題即將倒閉的消息影響。
A股港股
在上周宣布大幅降價後,比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周一 (26 日) 在香港股市領跌中國電動車板塊,帶動整個行業普遍走低,市場對新一輪價格戰的擔憂加劇。中國電動車市場競爭激烈,如今約有 100 個品牌在全球最大的汽車市場中爭奪市占率,導致競爭異常殘酷,價格戰廝殺慘烈。
港股
阿里巴巴 (BABA-US)(09988-HK) 周四 (15 日) 美股盤前公布 2025 會計年度第四季 (截至 3/31) 與 2025 會計年度全年財報,其中第四季營收表現未達市場預期,凸顯中國消費市場復甦乏力以及電商巨頭在激烈市場競爭中的困境。
美股雷達
今年首季財報公布前夕,特斯拉 (TSLA-US) 中國今 (22) 日宣佈最新促銷方案,四項重大福利大放送,第一是煥新 Model Y 首次全系推出 5 年零利率,首付 7.99 萬元 (人民幣,下同),月付最低約 3060 元(約 1.38 萬台幣) 起,期限至 6 月 30 日前,另外,Model 3 / 煥新 Model Y 全新車漆星鑽黑上線。
大陸政經
麥肯錫最新發布的《2025 年中國汽車消費者洞察》報告顯示,中國汽車市場正經歷深刻變革,傳統的價格競爭模式逐漸失效,技術創新與品牌價值成為驅動成長的核心要素。這份基於年度消費者研究的報告揭示了四大關鍵趨勢,為中國汽車產業的未來發展提供重要參考。
中國汽車製造商近日陸續公布 2024 年度成績單,包括比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 、吉利汽車 (00175-HK)、長城汽車 (02333-HK)(601633-CN) 在內的 11 家主要車廠全年營收接近 1.9 兆元 (人民幣,下同),歸母淨利總額達 472.44 億元,但業界平均淨利率僅 2.49%,但在這份看似亮眼的成績單背後,分化正在加劇,重量級民營企業狂攬近 700 億利潤,新勢力陣營卻集體陷入巨額虧損泥沼。
美股雷達
根據外媒周二 (8 日) 報導,KeyBanc Capital Markets 發布的報告指出,該公司將超微 (AMD-US) 的股票評等從「增持」(Overweight) 下調至「持平」(Sector Weight),主要因為對其在中國市場的人工智慧 (AI) 業務可持續性以及與英特爾 (INTC-US) 之間可能引發的價格戰表示擔憂。
A股
中國車市價格戰再起,繼周二 (3 月 28 日) 調降宋 PLUS DM-i、海豹 06 DM-i 和海豹 07 DM-i 三款非智駕車型起售價後,比亞迪(002594-CN)(01211-HK) 周三 (3 月 29 日) 再次宣佈,王朝網旗下秦 L DM-i 和宋 L DM-i 兩款非智駕版車型推出限時一口價活動,活動至 4 月 30 日為止。
大陸政經
中國汽車業激烈的價格戰,導致數十家規模較小的車企退出市場,車主面臨車子功能故障沒處可修理的窘境,原本的高科技酷炫車逐漸變成功能陽春的基本代步車。這樣的狀況,也給車主帶來了一個難題:當你的高科技電動車變得過時時,該怎麼辦?上海一位穆姓車主,在 2022 年購買了威馬汽車(WM Motor)的 EX5 電動車。
A股港股
中國汽車市場近期迎來新一輪的「價格戰」,各大車企紛紛推出促銷策略,試圖在激烈的市場競爭中脫穎而出。奧迪也加入了這場戰局, 奧迪 Q7 最高降價 17 萬元人民幣。根據中國乘聯會數據顯示,2024 年中國全年進口車的累計銷量為 70 萬輛,同比下滑了 12%,持續 3 年呈現負增長。
A股
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周一 (10 日) 宣布全面提供高階智駕車款,並新推 21 款高階智駕車款,大部分加高階智駕但不加價,連最便宜的海鷗都有智駕版,要價 7.88 萬人民幣 (約 35.92 萬台幣) 起跳,專家最新指出,比亞迪這次出招比往年那樣用「冠軍版」「榮耀版」開打價格戰還要更有震撼力。