價格戰
據《彭博》周一 (9 日) 報導，美國銀行 (BAC-US) 大宗商品研究主管表示，OPEC + 增產是沙烏地阿拉伯新策略的一環，該國將展開「長期而溫和」的油價戰以奪回市占率。這種策略不同於過往「短期且激烈」的價格戰，目標是打擊美國頁岩油並從 OPEC + 盟友手中搶回市場。
美股雷達
星巴克 (SBUX-US) 周一 (9 日) 宣佈，為了重振在中國市場的銷售，將對中國門市的多款茶類飲品進行價格調降。這項罕見的舉動，顯示這家美國咖啡巨頭在中國市場採取了更積極的策略。根據星巴克在其中國社群媒體微信官方帳號上發布的聲明，包括多種星冰樂 (Frappuccino)、冰茶和茶拿鐵在內的數十款飲品，平均將調降 5 元人民幣 (約 0.70 美元)。
中國太陽能公司隆基綠能 (601012-CN) 上周五 (6 日) 發佈公告說，股東高瓴資本管理有限公司 - 中國價值基金 (交易所) 擬於年 6 月 30 日至 9 月 29 日期間，透過競價交易減持不超過 3789.02 萬股，佔總股本的 0.5%。
A股
比亞迪 (002594-CN) 再次掀起的電動車價格戰，不僅未成功帶動銷售，還引來官方出手整頓，使比亞迪股價重挫，兩週內已市值蒸發 200 億美元，市場同時對於比亞迪的策略產生質疑，削弱了股上漲動能。市場對比亞迪今年能否達成銷售 550 萬輛汽車的目標日益擔憂，尤其在中國經濟低迷下，其最新車款的反應平淡。
大陸政經
「現在車是消耗品，早買早享受了。」一位比亞迪門市銷售人員希望藉此打動一批「持幣觀望」的消費者。據《21 世紀經濟報導》周三（4 日）報導，在傳統車市淡季到來之前，汽車行業早已展開一輪降價。據不完全統計，僅 5 月 23 日至 5 月 30 日 7 天，已經有比亞迪、吉利、奇瑞等品牌超過 70 款車型開啟降價優惠。
大陸政經
中國汽車產業正經歷一場史詩級洗牌，從新勢力到傳統車廠，從民營到國資，曾經遍地開花的「造車大軍」正加速退潮，取而代之的是整合浪潮。《華商韜略》報導，中國汽車業上月連續上演重磅整合，吉利汽車宣布溢價收購極氪剩餘股份，將這個僅獨立運營不足一年的新能源品牌納入麾下，蔚來也宣布拆分子品牌樂道與螢火蟲，回歸主品牌架構，廣汽集團亦將服務自主品牌十餘年的研究院整體併入本部。
大陸政經
近日，中國車廠大幅降價行為引發新一輪「價格戰」恐慌，逼得中國汽車工業協會、工信部相繼緊急表態，反對無序「價格戰」，將加大力道整治汽車業「內卷式」競爭。中國汽車工業協會上周六 (5 月 31 日) 發布《關於維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》，直指近期部分車廠發起的新一輪降價潮已引發市場恐慌，呼籲企業停止並以公平競爭推動行業可持續發展。
A股
中國電動車價格戰越殺越兇，工信部表示將加大汽車行業「內捲式」競爭整治力度，採取必要的監管措施。官媒《人民日報》評論，「價格戰」興奮劑絕不能打。中國汽協日前點名「某車企」率先發動大幅降價活動，引發新一輪「價格戰」恐慌，要求所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規進行經營活動。
A股
近期，中國汽車市場掀起新一波價格戰，引發業界與社會高度關注。中國汽車工業協會（中汽協）與工業和信息化部（工信部）相繼表態，呼籲車企停止無序競爭，推動產業向「技術升級」與「高品質發展」轉型。中汽協發表《關於維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，直指近期汽車市場的激烈價格戰造成行業利潤下滑，影響企業正常經營，甚至威脅供應鏈與產業鏈安全。
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 今 (29) 日早盤從連 3 日跌勢中反彈，在 A 股漲 0.2%，一度漲逾 1%，在港股則開低後反彈至平盤附近震盪。本周前 3 個交易日，比亞迪股價跌逾一成，主要受到降價及山東經銷商因資金問題即將倒閉的消息影響。
A股港股
在上周宣布大幅降價後，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周一 (26 日) 在香港股市領跌中國電動車板塊，帶動整個行業普遍走低，市場對新一輪價格戰的擔憂加劇。中國電動車市場競爭激烈，如今約有 100 個品牌在全球最大的汽車市場中爭奪市占率，導致競爭異常殘酷，價格戰廝殺慘烈。
港股
阿里巴巴 (BABA-US)(09988-HK) 周四 (15 日) 美股盤前公布 2025 會計年度第四季 (截至 3/31) 與 2025 會計年度全年財報，其中第四季營收表現未達市場預期，凸顯中國消費市場復甦乏力以及電商巨頭在激烈市場競爭中的困境。
美股雷達
今年首季財報公布前夕，特斯拉 (TSLA-US) 中國今 (22) 日宣佈最新促銷方案，四項重大福利大放送，第一是煥新 Model Y 首次全系推出 5 年零利率，首付 7.99 萬元 (人民幣，下同)，月付最低約 3060 元(約 1.38 萬台幣) 起，期限至 6 月 30 日前，另外，Model 3 / 煥新 Model Y 全新車漆星鑽黑上線。
大陸政經
麥肯錫最新發布的《2025 年中國汽車消費者洞察》報告顯示，中國汽車市場正經歷深刻變革，傳統的價格競爭模式逐漸失效，技術創新與品牌價值成為驅動成長的核心要素。這份基於年度消費者研究的報告揭示了四大關鍵趨勢，為中國汽車產業的未來發展提供重要參考。
中國汽車製造商近日陸續公布 2024 年度成績單，包括比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 、吉利汽車 (00175-HK)、長城汽車 (02333-HK)(601633-CN) 在內的 11 家主要車廠全年營收接近 1.9 兆元 (人民幣，下同)，歸母淨利總額達 472.44 億元，但業界平均淨利率僅 2.49%，但在這份看似亮眼的成績單背後，分化正在加劇，重量級民營企業狂攬近 700 億利潤，新勢力陣營卻集體陷入巨額虧損泥沼。
美股雷達
根據外媒周二 (8 日) 報導，KeyBanc Capital Markets 發布的報告指出，該公司將超微 (AMD-US) 的股票評等從「增持」(Overweight) 下調至「持平」(Sector Weight)，主要因為對其在中國市場的人工智慧 (AI) 業務可持續性以及與英特爾 (INTC-US) 之間可能引發的價格戰表示擔憂。
A股
中國車市價格戰再起，繼周二 (3 月 28 日) 調降宋 PLUS DM-i、海豹 06 DM-i 和海豹 07 DM-i 三款非智駕車型起售價後，比亞迪(002594-CN)(01211-HK) 周三 (3 月 29 日) 再次宣佈，王朝網旗下秦 L DM-i 和宋 L DM-i 兩款非智駕版車型推出限時一口價活動，活動至 4 月 30 日為止。
大陸政經
中國汽車業激烈的價格戰，導致數十家規模較小的車企退出市場，車主面臨車子功能故障沒處可修理的窘境，原本的高科技酷炫車逐漸變成功能陽春的基本代步車。這樣的狀況，也給車主帶來了一個難題：當你的高科技電動車變得過時時，該怎麼辦？上海一位穆姓車主，在 2022 年購買了威馬汽車（WM Motor）的 EX5 電動車。
A股港股
中國汽車市場近期迎來新一輪的「價格戰」，各大車企紛紛推出促銷策略，試圖在激烈的市場競爭中脫穎而出。奧迪也加入了這場戰局， 奧迪 Q7 最高降價 17 萬元人民幣。根據中國乘聯會數據顯示，2024 年中國全年進口車的累計銷量為 70 萬輛，同比下滑了 12%，持續 3 年呈現負增長。
A股
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周一 (10 日) 宣布全面提供高階智駕車款，並新推 21 款高階智駕車款，大部分加高階智駕但不加價，連最便宜的海鷗都有智駕版，要價 7.88 萬人民幣 (約 35.92 萬台幣) 起跳，專家最新指出，比亞迪這次出招比往年那樣用「冠軍版」「榮耀版」開打價格戰還要更有震撼力。