談妥又生變！傳歐盟打算用關稅配額限中國混動車　年進口從80萬砍至40萬

外媒最新報導指出，歐盟打算以貿易保障措施將自中國進口的混合動力汽車年量由2026年預估約80萬輛，削減至約40萬輛、降幅約一半。

《彭博資訊》上周六(10日)引述知情人士報道，歐盟執委會貿易與經濟安全委員謝夫喬維奇已向內部官員說明相關方向，擬以關稅配額為主，配額內按較低稅率進口，超量部分加徵高稅。具體機制未定，若獲歐盟領導層批准，最快12月生效。

此案緊接中歐貿易投資磋商機制第二次例會。上周五(9日)，中國商務部長王文濤與謝夫喬維奇在北京會談，雙方就貿易投資平衡、出口管制、知識產權及世貿改革等達成16項共識；中方清單稱以符合世貿規則方式就混動車貿易「達成諒解」，未列具體數量。

謝夫喬維奇會後表示，未來四年中國對歐混動與插混出口可較「無協議情境」減一半以上、涉數百萬輛。

中國商務部歐洲司上周六強調，雙方按尊重事實、非歧視、符合世貿原則磋商，避免局面升級，維護中國企業出口利益與歐洲市場穩定。

歐盟之所以盯上混動，是因為中國汽車在純電被加稅後轉道增長。

根據《路透社》數據，截至今年9月的一年期間，歐盟插電混動進口量增86%、進口價跌約20%；中國品牌在歐混動份額快速擴大，加重本土車廠壓力。不同於純電反補貼稅，保障措施不一定以「不公平貿易」為前提，但須證明進口激增、歐洲產業受嚴重損害或威脅，且通常非針對單一國；中方已多次反對「自願出口限制」式數量管控。

歐盟成員國下周峰會將討論後續。業界關注配額基數、車型範圍、是否含本土化生產，以及會否影響比亞迪、MG等對歐交付，而中國車廠加速匈牙利、西班牙等在地建廠，可部分抵消整車進口限制。