鉅亨網編輯林羿君
荷姆茲海峽石油運輸逐步恢復，但油輪載出的多是原油，全球眼下急需的柴油仍供應不足。
中東多座煉油廠因戰爭停擺，使航運回升難以立即紓解成品油短缺。美國柴油價格已創新高，川普政府正透過暫緩徵稅、協調釋放緊急儲備等措施，試圖壓低燃料成本。
市場情報公司Kpler最新可取得數據顯示，截至上周六(3日)，經荷姆茲海峽運出的原油貨運量，7日平均達每日1,030萬桶，相當於戰前基準的76%。
但汽油、柴油等成品油每日貨運量僅130萬桶，占整體石油運輸量11%，其餘均為未經提煉的原油。伊朗戰爭爆發前，成品油通常占這條水道石油運輸量的20%以上。
休士頓Lipow Oil Associates總裁利波（Andy Lipow）指出，消費者購買的是汽油、航空燃油與柴油，並非原油。中東飛彈與無人機攻擊造成多座大型煉油廠受損，全球目前缺少的是成品油。
沙烏地阿拉伯、科威特、阿拉伯聯合大公國與伊拉克等地的煉油廠，因飛彈攻擊及戰爭引發的其他停工事件而停擺，成為燃料無法從中東運出的主要原因。
目前穿越海峽的多數原油，約一個月後才會抵達亞洲。亞洲國家雖需要石油，卻幾乎不出口柴油等可直接使用的燃料，中國、日本與韓國正將大部分成品油留在國內，使美國再度成為全球燃料短缺時少數供應國之一。
柴油價格攀升牽動美國民生物價，食品雜貨、電子產品及幾乎所有經大型貨車運輸的商品，成本都受到影響，成為川普政府亟欲處理的問題。
上月底，美國柴油全國平均價格升至每加侖6.53美元，創歷史新高。加州因供應更加吃緊、燃油稅較高，柴油價格更達每加侖8.44美元，同樣刷新紀錄。
川普周一公布行政命令，暫時允許公路車輛使用通常供農業用途的免稅染色柴油，並暫緩徵收每加侖24.4美分的聯邦柴油稅，直到年底。
美國也向海外盟友施壓。七國集團（G7）上周五同意從緊急儲備釋出1億桶原油與燃料，並決定不限制柴油及其他石油產品出口。川普先前曾表示，正考慮禁止柴油出口，讓更多燃料留在美國。
知情人士指出，美國石油企業高層一直主張，海軍應優先護航載運柴油等成品油的油輪。目前原油價格約為柴油的一半，但美軍護送通過海峽的船隻，多數仍是超大型油輪（VLCC）。
這類油輪每艘可載約200萬桶原油，運力是最大等級成品油輪的兩倍。
Kpler分析師史密斯（Matt Smith）表示，沙烏地阿拉伯原油出口大幅增加，顯示美國已從伊朗手中奪回海峽運輸控制權。Kpler數據顯示，沙國在波斯灣與紅海兩地裝載原油，9月石油出口達每日700萬桶，為8月的兩倍。
不過，史密斯指出，沙國可能認為冒險值得，也可能只是趁有利條件加緊出口，一旦局勢升溫，仍可能再次縮減。
伊朗近日對海峽附近船隻發動新一輪攻擊，可能拖慢貨運回升。Kpler數據需數日才能反映最新情況，目前仍顯示大量油輪通行。
分析師指出，即使現有運量維持，全面恢復也要等到2027年較晚時候。修復油田、煉油廠，以及補回戰爭造成的數億桶石油損失，都需要時間。
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