中國製造業步步進逼！德國企業受重創 BMW卻反對加關稅

中國產業升級與出口擴張，正加劇歐洲製造商在全球市場面臨的壓力，其中高度依賴汽車、機械及出口的德國首當其衝。不過，BMW執行長Milan Nedeljkovic雖承認中國平價汽車可能威脅歐洲產業，仍反對透過加徵關稅解決問題，主張歐中應以政治對話及自願性價格協議化解爭端。

歐洲央行(ECB)周二公布研究指出，中國近年持續擴大全球市場版圖，並將發展重心轉向附加價值較高的科技及製造產業，使歐洲企業逐漸失去全球市占率，機械與運輸設備業受到的衝擊尤其明顯。

中國工業升級 德國製造業首當其衝

ECB在《經濟公報》刊登的文章指出，歐盟在全球商品出口中的占比已經下降，跌幅主要集中在中國強化全球布局的產業及市場，特別是機械與運輸設備領域。

研究發現，在歐盟主要經濟體中，德國出口結構與中國最為相似，因此雙方直接競爭程度最高，義大利的相似程度則最低。愛爾蘭、希臘等規模較小的經濟體，面臨的曝險也相對有限。

ECB指出，競爭日益激烈的領域，包括過去數十年推動部分歐洲經濟成長的汽車製造及工業機械產業。對仰賴出口的德國而言，中國企業不僅在第三國市場排擠歐洲競爭對手，隨著中國國內生產能力提升，對歐洲商品的進口需求也同步減少。

歐洲對中國出口下滑的現象，在深度融入歐洲製造與汽車供應鏈的經濟體最為明顯，其中包括德國及數個中歐國家。這意味著中國產業升級帶來的壓力，已不再局限於平價商品，而是深入歐洲長期占有優勢的高階製造領域。

BMW擔憂平價中國車 仍反對加徵關稅

Nedeljkovic接受德國《法蘭克福匯報》(FAZ)訪問時表示，部分中國汽車在歐洲市場的售價，從商業角度來看「難以理解」，可能進一步助長歐洲內部的保護主義傾向。

歐盟目前正在評估因應對中貿易失衡的措施。歐盟執委會主席范德賴恩已將目前的逆差形容為「不可持續」。部分歐洲汽車業主管及政治人物主張制定自製率規定，並把現有關稅擴大至中國製插電式油電混合車，以防止歐洲車廠市占率遭到侵蝕。

不過，Nedeljkovic認為，歐洲應先與中國展開政治對話，就符合市場機制的定價方式建立共同理解，再據此採取具體措施。他支持在公平條件下達成自願性價格協議，認為額外關稅將構成更大程度的市場干預，而且「沒有人希望局勢升級」。

BMW過去已多次批評歐盟對中國製電動車課徵的現行關稅，警告此舉可能引發貿易衝突。BMW本身也在中國生產純電動Mini並出口海外，使其同時面臨中國平價車競爭，以及關稅升高所帶來的供應鏈與成本風險。