鉅亨網編譯余曉惠
中東戰爭再度升溫之際，在數千英里之外的俄烏戰爭也進入艱難的新階段，而這對全球經濟構成的威脅，遠不只是柴油與其他燃料。
俄羅斯與烏克蘭都是全球主要穀物出口國，俄羅斯同時也是燃料出口大國。近幾周，俄羅斯持續對基輔發動致命攻擊，烏克蘭則以更精準的方式襲擊俄羅斯能源基礎設施，造成巨大破壞。
這已成為美國柴油與汽油零售價格上漲的重要因素之一，進一步排擠美國家庭的預算，並加劇市場對通膨的擔憂。
然而，受衝擊的不只是燃料。黑海穀物碼頭遭到攻擊，威脅包括小麥在內的重要糧食出口，加上北半球收成季與冬季即將到來，來自中東的肥料供應仍不順暢。
哥倫比亞大學全球能源政策中心研究員、曾任油田服務巨頭SLB董事的Tatiana Mitrova說：「我正在觀察事態如何發展，我真的感到非常害怕。」
令人擔憂的理由不計可數，俄烏衝突持續升溫之際，川普政府上周末派遣特使庫許納(Jared Kushner)與魏科夫(Steve Witkoff)前往莫斯科與基輔訪問，但沒有取得突破性進展。
俄羅斯目前禁止柴油出口，導致每日約80萬桶柴油出口供應退出市場，這些燃料主要在未受到制裁的市場供應，包括土耳其、巴西及部分非洲國家。如今，這些國家被迫緊急尋找替代供應，產生的骨牌效應是讓歐洲柴油庫存降到危險的低點，美國業者得以介入填補缺口。
最新發展讓美國煉油商Marathon Petroleum(MPC-US)與Valero Energy(VLO-US)上季獲利均大幅飆升，股價也在近幾個交易日屢創新高。但對美國經濟、乃至於全球市場而言，這並不是好消息。
標普全球能源(S&P Global Energy)美洲與歐洲煉油及行銷主管Debnil Chowdhury說：「中東危機掩蓋了俄羅斯供應中斷，以及這對全球柴油供應造成的巨大衝擊。」
他指出，在公共討論中，柴油價格往往被汽油的話題熱度蓋過，但「柴油才是真正的主力燃料」。
Chowdhury表示，柴油價格上漲不會立即反映在消費者的支出上，反而會帶來複合效應，在未來三到六個月逐步傳導至整體經濟。
Chowdhury補充說：「我們正密切關注這一點，在實際層面上，這可能轉化為接下來到年底、及明年的經濟成長疲弱。我們處於一個岌岌可危的局面。」
數據平台Kpler的分析師預估，包括柴油與汽油煉製在內，目前全球煉油產能每日約為8000萬桶，低於往年常見的每日8600萬桶。
此外，近期中東衝突再度升溫，正在打擊沙烏地阿拉伯煉油廠及其他能源設施。俄羅斯約40%的煉油產能目前處於停擺狀態。
Enverus Intelligence Research能源分析師兼主管Al Salazar說：「就算手上有原油、荷姆茲海峽沒有受到限制，而且假設一切都恢復正常，我們仍然無法把原油轉化為成品油。」他解釋，人們消費的不是原油，而是由原油煉製而成的燃料。
原油期貨周四再度大漲，拖累股票與債券市場。倫敦交易的布蘭特原油期貨如今突破每桶107美元，紐約交易的西德州中級原油(WTI)期貨也站上每桶102美元，兩者今年來累積上漲近80%。小麥期貨今年迄今上漲逾46%，其中約一半漲幅在過去三個月出現。
哥大的Mitrova表示，烏克蘭約從一年前開始對俄羅斯煉油廠及能源基礎設施發動無人機攻擊，但之後持續調整攻擊方式，破壞力也與日俱增。舉例來說，本周三一場無人機攻擊，造成俄羅斯新烏連戈伊(Novy Urengoy)市附近的天然氣設施起火。
無人機不只擴大攻擊範圍，也擴大攻擊規模，壓垮了俄羅斯的防禦能力。比方說，烏克蘭會再次攻擊先前已遭襲擊的煉油廠，使維修工作更加複雜，並拉長煉油廠停擺的時間，而且近期的攻擊似乎經過精心安排，把目標鎖定能源設施中最昂貴、也最難替換的零組件，導致維修所需時間進一步拉長。
Mitrova表示，「俄羅斯持續修復，烏克蘭則是持續摧毀，就像是一場競賽。」
她指出，俄羅斯境內的燃料危機已經「非常明顯」，加油站開始出現排隊隊伍、部分地區實施配給，今年來官方燃料價格約上漲16%，但黑市價格高得多，甚至可能根本買不到燃料。
Mitrova表示，隨著冬季即將到來，情勢可能更加惡化，尤其是在基輔。
此外，黑海以小麥為主體的糧食出口，也面臨威脅。俄羅斯一直試圖透過波羅的海航線轉移穀物出口，但這僅占其黑海出口的一小部分。
她說：「隨著所有穀物被困在黑海，俄羅斯與烏克蘭都無法出口，而肥料又無法從波斯灣地區運來，加上『超級』聖嬰現象等天候因素影響全球農業，糧食安全將受到非常、非常嚴重的影響。」
她表示，到了明年，全球糧食安全將會受到非常明顯的影響，目前已經在新興經濟體已經可以看到這種現象。
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