別驚訝！伊朗石油出口不減反增 已高於戰前水準

最新數據顯示，伊朗目前透過荷姆茲海峽出口的石油數量比戰前還要多，這表明其目前仍牢牢控制著這條戰略水道，而該水道已對該地區其他石油生產國形成了「事實上的封鎖」。

《大河報》報導，根據油輪追蹤公司 Kpler 數據顯示，當從沙烏地阿拉伯到伊拉克的海灣阿拉伯產油國紛紛減產並爭相尋找繞行荷姆茲海峽的新航線時，伊朗卻照常開展著貿易活動。在遭受美國和以色列猛烈抨擊之際，這為伊朗提供了重要的「經濟生命線」。

Kpler 數據顯示，自 2 月 28 日戰爭爆發以來，已有七艘油輪在伊朗海岸裝載原油。其中至少兩艘最近的裝載作業是在波斯灣以外海域完成的。過去六天裡，這些油輪日均裝載了 210 萬桶伊朗原油，高於伊朗 2 月每日 200 萬桶的出口量。

伊朗的出口水準每週都會有所波動，但最近的成長表明，與其他生產國不同，其運輸並未受到阻礙，而且主要買家對伊朗原油的需求也並未減弱。

自從美以衝突爆發之初發動空襲以來，伊朗伊斯蘭革命衛隊威脅將襲擊任何試圖穿越海峽的船隻，這嚇退了往來於全球與波斯灣之間的油輪和貨船——該地區約佔全球石油產量的三分之一。伊朗曾向海灣阿拉伯產油國發射無人機和飛彈，並警告將焚毀穿越海峽的船隻。

這場危機引發了人們對「末日情景」終於發生的擔憂，每天都有數百萬桶石油退出市場。油價也在最近幾天劇烈波動——本週一一度接近每桶 120 美元，週二在美國總統川普表示戰爭將「很快」結束之後，又跌回每桶 80 美元以下。

根據 Kpler 的數據，穿過或駛向海峽的大部分伊朗石油似乎都由所謂的「影子艦隊」運輸。這些由伊朗和俄羅斯使用的舊油輪常遭美國制裁，用於秘密運輸原油。

在伊朗持續運油之際，其他中東產油國的石油出口仍受困。根據摩根大通的報告稱，如果荷姆茲海峽保持封鎖兩週，波斯灣的石油供應可能每天減少約 380 萬桶，佔全球產量的 3% 以上。

川普上週宣布，美軍計畫護航船隻通過荷姆茲海峽，但迄今尚未實施。伊朗革命衛隊海軍司令阿里 · 雷扎 · 坦西里則對此類護航發出了警告。他在 X 平台上的一篇貼文表示，「任何美軍艦隊及其盟友的通行都將被伊朗導彈和自殺式無人機構成的網絡攔截。」

據情報顯示，自美以對伊朗的戰爭爆發以來約有 15 艘船隻穿越海峽，其中多數為影子油輪，正將伊朗原油運往亞洲。

目前，丹麥貨櫃巨頭馬士基有 10 艘船被困在波斯灣。馬士基表示，即使達成停火協議，也至少需要一周到 10 天的時間才能恢復正常運作。馬士基執行長 Vincent Clerc 表示，「我們不會讓我們的同事處於危險之中。」

值得一提的是，伊朗石油源源不絕的出口，也讓外界將更多目光投向該國關鍵的石油樞紐、位於波斯灣北部的哈爾克島。先前曾有消息人士透露，白宮內部正在討論派兵奪取位於波斯灣的伊朗哈爾克島，並考慮派兵奪取伊朗的濃縮鈾庫存。

摩根大通在本週稍早發布的一份研究報告中表示，在一份報導稱川普政府已討論佔領這個處理伊朗約 90% 原油出口的戰略性出口終端後，市場的注意力現已轉向哈爾克島。這個面積僅約曼哈頓三分之一的小島位於波斯灣北部，距離伊朗海岸乘船約一小時航程，島上的油井設施旁還能看到瞪羚自由奔跑。

小摩指出，伊朗沿著波斯灣的大部分大陸海岸線水淺且多淤泥，鑑於超大型油輪（VLCC）在滿載時需要 65 至 82 英尺的吃水深度，如果沒有很長的離岸碼頭或大規模的疏浚工程，將難以靠近。哈爾克島更靠近天然深水區，允許大型油輪高效停泊和裝載，同時也受益於伊朗在 1960 至 1970 年代石油擴張期間建造的儲油槽、裝載碼頭和管道數十年的投資。因此，該島已演變為伊朗出口系統的支柱，處理該國絕大多數的原油運輸。它是伊朗經濟的基石，也是伊朗革命衛隊的主要收入來源。

根據小摩的統計，在美以襲擊發生前的幾天，伊朗將哈爾克島的出口量提高至接近歷史高位——在 2 月 15 日至 20 日期間裝載了超過 300 萬桶／日，幾乎是約 130 萬至 160 萬桶／日正常出口速度的三倍——這表明伊朗在預期衝突升級前正在加速運輸。

哈爾克島的儲存容量估計約為 3000 萬桶，根據 Kpler 的數據，目前島上儲存了約 1800 萬桶原油，相當於正常條件下約 10 至 12 天的出口量。

那麼，為何哈爾克島在近期衝突中基本上不受影響呢？小摩指出，該島常被視為一個關鍵弱點，但在現代衝突中卻很少被直接攻擊，主要是因為此類攻擊的高地緣政治和經濟風險。直接打擊將立即停止伊朗大部分的原油出口，很可能引發在荷姆茲海峽或針對該地區能源基礎設施的嚴重報復。

在 1979 年伊朗人質危機期間，美國顧問曾建議佔領哈爾克島以向伊朗施壓。時任美國總統卡特對伊朗實施了制裁，但未下令襲擊該島。他的繼任者雷根在 1980 年代的兩伊油輪戰爭期間，優先保護航運並打擊伊朗船隻和飛彈陣地，但也未觸碰哈爾克島。此外，儘管伊拉克軍隊在八年的戰爭期間襲擊了一些終端和油輪，但哈爾克島基本上保持運作，且損壞通常能迅速修復，這表明使其癱瘓需要持續、大規模的襲擊。

迄今為止，美軍一直試圖避免打擊伊朗的石油基礎設施。小摩表示，如果哈爾克島癱瘓，伊朗將失去儲存緩衝且缺乏可行的替代出口方案，這將迅速導致其西南主要油田停產。全伊朗多達一半的產量（約 150 萬桶／日的出口部分）將面臨風險。

小摩指出，到目前為止，全球石油消費市場尚未完全感受到短缺，因為衝突升級前發出的油輪仍在陸續抵達：到印度大約需要 10 天，到中國 21 天，到西北歐 10 天，這暫時掩蓋了供應中斷的影響。但預計在一周之內，隨著衝突前發出的油輪被消耗而新裝船停滯，可見的短缺可能開始顯現。