關稅衝擊車業產值1.18%仍可控！龔明鑫：撥30億助研發、擬調降未生產零件關稅

經濟部長龔明鑫今 (10) 日主持「台美關稅談判車輛產業影響說明及後續措施座談會」後表示，台美貿易談判在開放背景下，政府首要任務為確保國內車業競爭力，初步評估開放後對整體產值影響僅約 1.18%，風險屬可控範圍。為減緩衝擊，經濟部將撥款 30 億元專案經費，協助車廠建立自主研發能量，減少技術授權依賴，並照顧上下游供應商轉型；同時研議針對國內未生產零件調降進口關稅，降低業者成本以回饋消費者。

針對台美關稅談判進展，龔明鑫指出，此次座談會旨在與業界溝通並預做應對。他強調，關稅優惠僅適用於符合原產地規定、在美國製造且附加價值達 35% 以上的「美國車」，其他國家並不適用，因此不會有稅率連動至他國的問題。此外，談判中已將小客車與小貨車項目分開討論，以因應不同用途與市場需求。

對於業者關切的產業扶持方案，龔明鑫宣布經濟部已初步框定 30 億元專案預算，專款專用於汽車及其零組件產業。該經費將用於支持業者建立自主研發能量，打破過去受限於母廠技術授權而無法自由出口的困境。補助範圍更擴大至上下游供應商，包含設備更新、模具開發及國際認證費用，並要求車輛研究測試中心（ARTC）在國內建置國際級驗證場域，加速整車出口布局。

在成本端，業者提議調降國內未生產之零組件進口關稅。龔明鑫回應，過去曾有相關討論，若調降關稅能實質反映在車價下調、回饋消費者並提升價格競爭力，經濟部將與行政院進一步研議。他舉例，如車燈、煞車器等高附加價值零件台灣具競爭力，但部分低價內裝或塑膠品若國內無產製，則具降稅討論空間。

關於勞工穩定，勞動部長洪申翰亦參與座談，強調勞資政三方合作的重要性。龔明鑫回應表示，雖然模型推估產值影響微幅，且短期內國產平價車與歐美高價車具市場區隔，衝擊有限，但政府仍會加大力助力挺勞工，確保就業穩定與安心轉型。

面對未來可能的市場開放，龔明鑫強調，這是一個推動產業升級的契機。目前台灣零組件在美國售後服務市場（AM）市佔率極高，未來將透過自主研發，帶動電動車如 MIH 平台、日系合作車款及電動三輪車等整車出口，政府將利用這 2 至 3 年的緩衝期，協助業者調整體質，將挑戰轉化為國際競爭力。