特斯拉將支援蘋果CarPlay？深入解析馬斯克大轉彎原因

《彭博》引述知情人士指出，特斯拉 (TSLA-US) 正開發並測試對蘋果 (AAPL-US) CarPlay 的支援，並計畫在未來數月內正式推出。這項動作象徵馬斯克長年拒絕 CarPlay 的立場出現重大改變，也因此迅速成為全球科技與汽車媒體的焦點。

值得注意的是，馬斯克與蘋果一向交手不斷，關係長期緊張。回顧 2014 至 2015 年，蘋果大力推進造車計畫「泰坦計畫」（Project Titan），大量從特斯拉挖角，包括前首席車輛工程師、Model 3 生產負責人 Doug Field，以及前驅動系統副總裁 Michael Schwekutsch 等人。

馬斯克當時甚至批評蘋果是「特斯拉員工的墳場」，語氣毫不客氣。

分析指出，儘管馬斯克拒絕 CarPlay，一部分來自這層關係，但更多源自特斯拉自身的產品理念。

為何特斯拉過去堅拒 CarPlay？

外媒《Electrek》 曾回顧指出，早在十年前，馬斯克其實提過可能會探索手機投影或映射類的功能，但這項構想並未成形，特斯拉很快便把資源全面轉向自家車載系統的開發，而這種策略背後，反映的正是特斯拉對自身產品哲學的堅持。

對特斯拉而言，中控大螢幕不只是顯示器，而是品牌體驗的核心，因此不願讓蘋果的介面全盤接手操作權。

同時，車輛定位、駕駛行為與各種行程資料，都是特斯拉的關鍵資產，更直接與 FSD（全自動駕駛）能力相關，把這些資訊交給第三方顯然不在特斯拉的考量之內。

此外，特斯拉也一直對自家系統的體驗有相當信心。尤其是早期，特斯拉的車機在反應速度與整合度上都明顯優於傳統車廠，因此並不覺得需要依靠 CarPlay 來補足任何不足。

即將上車的 CarPlay：特斯拉版長什麼樣？

根據《彭博》報導，即使特斯拉真的導入 CarPlay，也會是非常「特斯拉式」的版本。

與其他車廠讓 CarPlay 直接「接管」整個主螢幕不同，特斯拉的做法更像是在系統中開一個獨立視窗，讓 CarPlay 以附加介面的形式存在。

換句話說，車內的主控權仍牢牢掌握在特斯拉手中。車主可以開啟蘋果地圖、通話或部分 iPhone 應用程式，但特斯拉原生系統依舊是底層邏輯與操作核心。

此外，CarPlay 不會獲得特斯拉的重要功能權限，特別是 FSD 全自動駕駛。若駕駛想啟動 FSD 或 EAP 的輔助領航功能，仍必須切回特斯拉內建導航。

值得注意的是，特斯拉採用的將是一般版 CarPlay，而非蘋果最新、能整合空調、座椅等車輛控制的 CarPlay Ultra。

儘管限制不少，但特斯拉仍計畫開放 無線 CarPlay，這點對許多蘋果用戶來說仍具吸引力。

為何是現在？銷量壓力與競爭環境改變

分析指出，特斯拉對蘋果 CarPlay 態度轉變可能與三大因素相關，包括銷量下滑、蘋果放棄造車與馬斯克和蘋果的相互依賴。

首先，是銷量下滑壓力升高。2024 年特斯拉交付量年減 1.1%，為 12 年來首度下跌；2025 年上半年更大減 13.3%。

麥肯錫調查顯示，約三分之一美國消費者因無 CarPlay 而放棄購買特斯拉，在競爭激烈的市場中，這成為不容忽視的痛點。

其此，蘋果不再造車，也使特斯拉戒心下降。2024 年初，蘋果正式取消泰坦計畫。敵對競爭者退場後，特斯拉自然更能接受與蘋果合作。

第三，馬斯克與蘋果關係更複雜且互相依賴。作為 X 與 Grok 的負責人，馬斯克高度依賴 App Store 作為重要管道。即使彼此訴訟不斷，商業上的依存度反而可能成為雙方「關係潤滑劑」。