電動車熱度降溫！美國、歐洲市場相繼退潮 中國上百品牌面臨生存危機

華爾街日報 (WSJ) 報導，美國在電動車領域的退潮現象，正逐步擴散至全球：加拿大原訂明年生效的電動車銷售規範已經喊卡，英國針對電動車的達標時程放寬，歐盟上個月也在汽車製造商的壓力下，比原計畫提前一年、重新檢視 2035 年實現汽車零碳排的目標。

麥肯錫 (McKinsey) 合夥人 Patrick Schaufuss 說：「大家逐漸意識到，『嘿，這個轉型並沒有我們想像得那麼快』。電動車可不像智慧手機一樣容易普及。」

電動車退潮的現實在美國尤為嚴峻，通用汽車 (GM-US) 周二表示，由於電動車銷售重挫，將計入 16 億美元的財務損失，部分原因是美國政府最近取消電動車補貼以及監管要求。通用今年來大力遊說放寬電動車規範。

這可能只是汽車製造商財務調整的開始：為了迎合政府支持的電動車規範，各大車廠已投入數十億美元開發從跑車、轎車、大型皮卡到休旅車等各式各樣的電動車新款式。

汽車廠商表示，消費者對電動車的接受速度不如預期，而政府推廣的努力反而壓縮了他們的獲利空間。通用在宣布損失時表示，將重新評估電動車產能，並警告可能出現更多虧損。

日產美國 (Nissan Americas) 董事長 Christian Meunier 說：「大家逐漸意識到，電動車雖然可能是好的解決方案，但不可能被強迫灌輸給消費者。」他指出，這不僅適用於美國，也適用於西方世界的大部分地區，「這是務實主義(pragmatism)」。

汽車製造商認為，由於電池成本仍然偏高、充電網路尚未完善，加上政府補貼逐漸減少，電動車商業模式仍難以盈利。歐洲、美國和加拿大的激勵計畫不是取消就是縮減。

歐盟、加拿大步美國後塵

受大量電動化成本壓力影響的福斯汽車 (Volkswagen) 宣布裁減 3.5 萬個職務之後，在歐洲引發震撼。幾周後，歐盟裡級展開「戰略對話」，針對 2025 年廢棄排放規範給汽車製造商更靈活的時程。

歐盟產業專員 Stéphane Séjourné 表示，經過上個月又一輪談判後，原訂 2035 年汽車碳排放歸零的目標，將提前重新檢視。在上個月的慕尼黑車展中，歐洲車廠面對來自比亞迪 (BYD-US)、小鵬(XPEV-US) 及廣汽 (601238-CN) 等中國品牌吸睛新品的激烈競爭，更讓歐洲車廠加強遊說政府。

Stellantis 歐洲區負責人 Jean-Philippe Imparato 曾在慕尼黑車展表示，他認為歐盟 2030 年與 2035 年的目標難以實現。

福斯汽車執行長 Oliver Blume 呼籲改善充電基礎設施、降低電價，並對入門車型提供補貼。他說：「我們還沒有準備好。不能因為汽車產業無法發揮 100% 影響力，就懲罰它。」

福斯仍展示即將推出的家用小型電動車系列，以)保時捷 (Porsche) 最新的 911 Turbo S 跑車，顯示汽車產業對內燃式引擎機種、尤其是高價市場仍有興趣。

根據歐洲執委會的一份政策備忘錄，汽車業仍面臨挑戰，包括對美出口關稅上升、電動車利潤偏低，以及中國品牌成本優勢上升。歐盟執委會主席馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 今年稍早曾說：「我們需要聆聽利益相關者的聲音，在困難時期展現更多務實態度。」

加拿大總理卡尼 (Mark Carney) 在就任前十年曾致力於氣候變遷議題，如今上任之後，面臨更緊迫的經濟危機：由於美國總統川普對汽車及鋼鋁加徵 25% 關稅，加拿大的失業率上升、經濟成長下滑。

這迫使卡尼把政策重心從綠能轉向經濟振興，上個月暫停了原訂 2026 年生效的電動車銷售規範，以協助汽車業復甦。他表示，加拿大將檢視現有電動車政策，尋找降低成本並提供更平價電動車的方法。

中國品牌生存危機

即使是在全球最大的電動車市場中國，也出現隱憂。銷售雖然持續成長，但利潤受到擠壓，因為汽車製造商正在過度飽和的市場中搶奪客戶。

顧問公司 AlixPartners 預測，2023 年中國 118 個電動車品牌中，大多數五年後將無法生存。

日本發展較為平穩，以推廣低污染度的車輛為主，並未強制採用特定技術，政策也涵蓋混合動力車型。

在早期電動車熱潮中，豐田汽車偏重混合動力而非純電動車，董事長 豐田章男曾質疑全球電動車熱潮，並以「沉默多數」自稱。豐田專注於油電混合車型，並藉由普銳斯 (Prius) 在市場上獲致成功。

全球電動車市場的現實檢驗在美國尤為嚴峻。近年電動車銷售不如預期，隨著國會及川普政府取消大多數聯邦補貼——包含購車抵稅及清潔車輛規範——美國市場的電動車銷售預料將大幅下滑。

通用汽車原本預定 2035 年實現全電動車系的目標，但該公司今年與美國汽車業主要組織聯手，成功遊說取消加州自行設定廢氣排放標準的權利。此舉實際上扼殺了美國最大的電動車投資動力。美國也取消了汽車燃油經濟標準未達成的罰款，以及 7500 美元電動車購車抵稅。

AlixPartners 預測，到 2030 年，美國電動車將占新車銷售的 18%，僅為兩年前預期的一半。