特斯拉投資人應關注的三大嚴重問題

對特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 的投資人來說，2025 年的道路並不平坦。這家電動汽車製造商正感受到來自各方面的壓力：媒體、消費者、分析師，應有盡有。

據「北美財經」，儘管消費者紛紛離開這個品牌，媒體對馬斯克 (Elon Musk) 在政治方面行為感到失望，但仍有一些問題被忽視了。讓我們來看看最近的訴訟，人才外流，以及寶貴的碳權銷售的損失。

訴訟不斷

就在本月早些時候，馬斯克和特斯拉被股東起訴，指控他們隱瞞自駕車帶來的嚴重風險，犯有證券欺詐罪。此擬議中的集體訴訟是在本月早些時候提起，在 6 月底特斯拉在德州奧斯汀首次公開測試其自駕計程車後，這起訴訟給特斯拉造成了沉重打擊。

這些訴訟有著廣泛的推動力，其中許多都是針對馬斯克本人的行為。事實上，截至 2023 年 8 月，特斯拉已經捲入了 1,750 多起訴訟，其中很大一部分發生在中國。在殘酷的價格戰和來自中國本土車商日益激烈的競爭中，特斯拉已經在努力保護市占和利潤。

同樣在本月稍早，一個聯邦陪審團發現，特斯拉在 2019 年一起車禍中負有部分責任，該車禍導致一名行人死亡，另一名行人嚴重受傷，當時汽車處於自動駕駛狀態。陪審團最終判給原告 4,300 萬美元的賠償，外加 2 億美元的懲罰性賠償。

這些訴訟當然很難追蹤，但投資人應明智的記住，這些訴訟正在累積，有些訴訟可能會讓特斯拉在品牌形象或直接損害賠償方面付出非常高昂的代價。

人才外流

在特斯拉面臨的一連串負面消息中，許多投資人對今年高層離職的情況不屑一顧。但這種人才外流已經引起投資人擔憂，也應該如此。

一些主要離職案例包括 Omead Afshare(副總裁 / 北美 / 歐洲銷售和製造主管）、Milan Kovac （Optimus 人形機器人團隊負責人）、Vineet Mehta（電池架構主管）、Troy Jones（北美銷售、服務和交付副總裁）、Pete Bannon（硬體工程、晶片技術和 Dojo 超級電腦副總裁），以及 Piero Landolfi（北美服務總監）。

這些只是少數高層管理人員和關鍵人員的離職，以及服務、銷售、工程甚至機器人團隊等關鍵領域的領導者。這些人的離職引發了人們對特斯拉的領導力、運營挑戰以及目前保持競爭能力的擔憂。

失去碳權收入

若說特斯拉和它的一些電動汽車競爭對手即將失去一個重要的收入來源，那就太輕描淡寫了。沒錯：特斯拉、Lucid 和 Rivian 等公司即將看到數十億美元的收入在一夜之間消失，因為美國的政策基本上結束了零排放額度市場。

從本質上講，政府以前懲罰的是燃油經濟性較低的汽車製造商，或者那些生產更多耗油汽車和更少電動汽車的汽車製造商，但現在不再是這樣了。

如果沒有強制性的執行處罰，那些未能達到排放標準的公司就不再有動力從電動汽車製造商那裡購買碳權來達到標準。隨著這些零排放額度的市場枯竭，擁有這些額度過剩的電動汽車製造商的很大一部分收入也隨之流失。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已停止向違反燃油經濟性標準的汽車製造商發出合規信。