郭智輝：232條款調查「一直在進行」持續與產業溝通、協助談到最有利條件

經濟部長郭智輝今 (13) 日於出席「2025 第九屆新能源國際論壇｣會後媒體聯訪表示，針對各界關注的美國對等關稅，他推論「越晚談，可能付出的成本會越高」。針對美國進口汽車零關稅以及《232 條款》談判進程，郭智輝強調，這項工作「一直在進行」，台美關稅談判正處關鍵階段，經濟部的職責便是持續收集各產業的想法與應對模式，將資訊提供談判小組，談出具有競爭力的條件。

郭智輝表示，目前暫行性關稅 20%，已是談判團隊從 32% 努力爭取到的初步成果，要再降到如 15% 或更低，是大家所期盼的目標。為此，他參考了其他國家在降低關稅時所付出的成本和經驗，如日本從 25% 談到 15%，大約花費了 5500 億，韓國 3500 億，歐盟大約花費 6000 億。

郭智輝指出，這些成本主要來自於「加碼投資」與「加碼採購」，根據他的推論，「越晚談，可能付出的成本會越高」，並強調這是一個必然的趨勢。因此，他推估台灣若要達成類似的關稅降低，可能需要約 4000 億的投入。

郭智輝強調，政府並非強制廠商到美國投資，而是協助那些有發展意願的廠商，整合資源，幫助他們快速在美國落地。

針對美國進口汽車零關稅以及《232 條款》談判進程。郭智輝強調，台美之間的關稅談判正處於關鍵階段，政府將全力協助談判團隊，並持續與產業保持密切溝通，以因應瞬息萬變的國際經貿情勢，為台灣爭取最佳利益。

針對汽車關稅是否可能降至零的提問，郭智輝表示，他並非談判的核心主導者，但深知談判團隊的努力。他指出，談判代表們已經非常不容易地將原先 32% 的關稅稅率，談到目前暫定的 20%，這是一個巨大的成就。

郭智輝透露，談判仍在進行中，所有人都期望能夠爭取到更低的關稅，而經濟部的職責便是持續收集各產業的想法與應對模式，將這些寶貴資訊提供給談判小組，讓他們能更充分地了解實際狀況，進而為產業談判出具有競爭力的條件。

至於美國《232 條款》的調查進度，郭智輝回應，這項工作「一直在進行」，並非一個已準備好的結果或方法。他解釋道，國際經貿環境中的變數關係每天都在產生，美國在與各國談判時，也時常會提出新的變數。因此，沒有一個預先準備好的方法可以應對所有情況。經濟部必須每天與產業進行座談，了解最新的變動，才能提出更具競爭力的應對方案，協助談判小組應對挑戰。

除了爭取有利關稅，產業自身競爭力也是關鍵。郭智輝指出，經濟部將從整體價值鏈的八個構面，即「產、銷、人、發、財」，再加上行政管理與物流，全面性地幫助中小企業提升競爭力。除了技術輔導，政府也將利用「大小帶小」的模式，協助中小企業在供應鏈中進行去中心化布局，以符合每個產業獨特的需求。

在協助中小企業拓展海外市場方面，郭智輝透露，經濟部將在美國設立海外貿易服務中心，預計本月將先成立第一個，後續再陸續在其他州建立。此舉旨在幫助國內中小企業在出口時更具競爭力，透過投資通路、在主要城市或港口設立倉儲，協助廠商快速在海外落地，並享有稅務上的便利，進而將產品順利送到消費者手中。

此外，針對部分產業因訂單減少而面臨無薪假困境，郭智輝表示，經濟部正與勞動部合作，提供產業 AI 應用的學習機會。他提到，經濟部已設立 85 條 AI 試產線，讓在職技術人員能夠免費學習如何操作 AI 技術來提升生產效率，例如自動偵測與校正生產線上的微小位移。此舉不僅能幫助企業提升智慧製造能力，同時也為面臨無薪假的員工提供新的技能培訓，使他們能有機會轉職至需要 AI 應用人才的智慧製造或智慧服務產業，找到新的出路。