輾壓特斯拉 比亞迪電動車全球最暢銷！美媒：中國已取代底特律 成全球汽車中心

比亞迪 2025 年上半年銷量 214.6 萬輛，再次穩居全球汽車市場之冠。西方媒體對此感慨不已：德國媒體指出中國電動車正在全球擴張；日本媒體則認為中國汽車品牌正在打破傳統燃油車的束縛；美國媒體更是直言，比亞迪已是全球最暢銷的電動車品牌，但美國消費者卻無法購買。

比亞迪的成功並非一蹴而就，而是經過多年的累積與技術突破。身為全球唯一上半年銷售超過 200 萬的中國車企，比亞迪的表現遠超特斯拉 (TSLA-US)，後者同期銷量僅 72 萬輛。許多人不禁要問，比亞迪為何能在短時間內超越特斯拉？

深入分析可知，比亞迪在多個海外市場的領先地位並非偶然，而是其紮實的核心技術所致。比亞迪自主研發的刀片電池，透過取消模組直接整合電池包，使得體積利用率提升超過 50%。此外，此電池材料成功通過針刺試驗，徹底消除了自燃隱患，且搭載這項技術的海豚車款在歐盟 NCAP 撞擊測試中獲得五星評級，為其進入歐洲市場奠定了基礎。

比亞迪的 E 平台 3.0 則重建電動車的基因，首創的八合一電驅系統將馬達效率提升至 97.5%。結合自主研發的 SiC 碳化矽模組，海獅 07 的百公里電耗僅 12.2kWh，比特斯拉 Model Y 低 18%。此外，比亞迪也推出了「天神之眼」智駕系統，實現高速 NOA 千公里接管次數僅 0.5 次，特斯拉則為 1.2 次。

比亞迪也透過 DM-i 超級混沌和兆瓦閃充等一系列核心技術，解決了產業痛點，並透過豐富多元的產品線覆蓋不同價位段，滿足各個層次消費者的需求。比亞迪的成功也反映了中國汽車工業的崛起。其自主研發的 IGBT 晶片打破了英飛凌的壟斷，並在西安半導體基地實現了 28nm 車規級晶片的量產。

在海外新興市場，比亞迪透過核心技術進行適應。例如，在東南亞的高溫高速環境下，開發出電池主動冷卻系統，使海豹 06 在泰國高溫測試中的續航率達到 91%，而特斯拉 Model 3 僅為 76%。美國《紐約時報》指出，比亞迪成為全球最暢銷的電動車品牌，預計 2030 年將與全球最大的車企豐田和福斯並駕齊驅。

比亞迪的崛起，意味著中國已取代底特律，成為全球汽車工業的中心。比亞迪在銷售上超越特斯拉，不僅象徵中國汽車工業的質變，也打破了西方對「中國車大而不精」的偏見。

隨著比亞迪刀片電池成為歐盟安全認證的新標準，E 平台 3.0 架構被法國老牌車企雷諾和日產聯盟引進，巴西消費者甚至願意為等待海豚支付加急費，這些都證明了中國製造的技術實力。

特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 在第二季財報中也承認，他們低估了中國車企將工程能力轉化為市場統治力的速度。如今的中國消費者自發性支持國貨，不再盲目追捧國外品牌，甚至不願為國外品牌支付高額溢價。

比亞迪的電池工廠每分鐘下線 12 個電芯的同時，中國汽車工業正在重塑全球產業規則。當比亞迪的仰望 U8 在挪威雪原攀爬的影片登上海外短影片平台熱門話題時，西方才意識到全球汽車工業的王座正在更替，中國製造的崛起已不再是口號。