比亞迪駁斥「汽車圈恆大」傳言！李雲飛公開公司數據證明財務健康

5 月 30 日，比亞迪 (002594-CN) 集團品牌及公關處總經理李雲飛，公開回應近期網路及媒體對暗指比亞迪為「汽車圈恆大」的說法，李雲飛以公司最新資產負債率、總負債及有息負債等多項財務數據，全面駁斥這一錯誤指控。

李雲飛指出，從整體資產負債結構來看，中國主流新能源車企的財務健康程度優於多家國際車企，根本不存在「汽車圈恆大」的說法。他強調，唱衰中國新能源汽車行業的言論不僅不負責任，更會對產業發展造成負面影響。

針對外界指比亞迪 70% 資產負債率過高的評論，李雲飛舉例福特汽車 (F-US) 84%、通用汽車 (GM-US)76% 、蘋果 (AAPL-US)80% 、波音 (BA-US)102% 、吉利汽車 (00175-HK) 68%、賽力斯 (601127-CN) 76% 等企業的資產負債率數據，強調比亞迪數據並不算高，質疑外界對財務指標的誤讀。

李雲飛亦回應外界關注比亞迪 5800 多億人民幣總負債問題。他比較了豐田汽車 (TM-US) 2.7 兆、大眾 3.4 兆、福特汽車 (F-US) 1.7 兆、吉利 5047 億、上汽 (600104-CN) 6104 億等企業的負債規模，強調總負債數字本身並不代表危險，關鍵在於負債結構和償債能力。

李雲飛特別指出，評估企業負債水平時應重點關注「有息負債」，即需支付利息的債務。比亞迪最新年報顯示有息負債為 286 億，遠低於吉利 860 億、上汽 945 億及豐田、福特、大眾等多家國際車企，展現出中國新能源車企穩健的財務實力。

針對比亞迪負債主要來自供應商應付款的說法，李雲飛解釋企業規模越大、營業收入越高，對外採購和合作規模也越大，是推動經濟成長的重要動力。

李雲飛同時披露比亞迪應付款占營收比例為 31%，低於吉利 32%、上汽 38%、長城汽車 (02333-HK) 39%，財務結構健康。

此外，李雲飛也回應比亞迪對供應商付款周期較長的質疑，根據財報，比亞迪與吉利付款周期均為 127 天，長城 163 天，上汽 164 天，顯示比亞迪在行業中付款周期合理，無異常拖欠現象。

最後，李雲飛分享比亞迪 2024 年財報，全年營收達 7771 億元，淨利 403 億元，研發投入 542 億元，國內納稅 510 億元，現金儲備 1549 億元，創造公司 30 年來最佳經營成績。他同時批評部分車企新能源業務發展落後。

李雲飛強調，對於市場上惡意造謠、危言聳聽的言論，比亞迪已向國家有關部門報告並提交相關證據及線索，將依法維護企業權益和行業健康發展。

事件起因長城魏建軍批評比亞迪過度追求市值炒作

此次爭議源於長城汽車董事長魏建軍在媒體訪談中稱汽車行業存在「汽車圈恆大」現象，指責部分車企過度追求市值和股價炒作，甚至透過偷工減料等不正當競爭手段，威脅行業健康，外界普遍認為言論針對比亞迪。

面對質疑，李雲飛此前連發兩條微博，第一條寫道「狗可以咬人，但人不能咬狗」，第二條附帶含有「鬼吹燈」字樣的海報及鐘馗捉鬼圖，暗示對方言論不實，展現比亞迪堅定反擊立場。