想補9兆日元順差黑洞 日本該如何爆買美國產品？

日美雙方即將展開新一輪關稅談判，面對日本高達 9 兆日元的對美貿易順差，分析指出，若要單靠擴大美國汽車、大米或玉米的進口來消除這筆順差，日本市場將面臨近乎不可能的轉型壓力，甚至可能對經濟與消費結構造成巨大衝擊。

根據日本財務省公布的 2024 年度貿易統計，日本對美出口總額達 21 兆 6483 億日元，進口額則為 12 兆 6434 億日元，形成 9 兆 48 億日元的順差。川普政府視此為「不公平貿易」的明證，並計劃在即將舉行的第三輪部長級關稅會談中提出強烈關切。

美國政府一方面考慮採取懲罰性關稅作為談判籌碼，另一方面則對日本市場長年對美國製商品「銷量不佳」表達不滿，特別是汽車與農產品領域。

根據日本媒體估算，若僅以增加美國車進口作為平衡手段，日本一年需從美國進口高達 96.5 萬輛汽車，相較於目前僅約 1.3 萬輛的實際進口量，相當於激增 72 倍。

在 2024 年度，日本國內新車銷售總量為 386 萬輛，若真實現該數字，將代表市場中每 4 輛新車就有 1 輛是美國製造，對本國車廠構成實質衝擊。

然而儘管日本早已不對美國汽車課徵關稅，美車在日本市佔率仍不到 1%。業界指出，川普政府所批評的「非關稅壁壘」如安全標準，僅是表面因素，消費者對品牌、車型、維修與油耗等考量，才是實際瓶頸。單純行政調整難以撼動根深柢固的市場偏好。

若改以美國農產品作為替代方案，同樣面臨現實限制。

日本目前每年從美國進口 34 萬噸大米。若以此作為調節工具，需進口 6,402 萬噸、為當前的近 190 倍。這一數量甚至超過日本國內一年稻米消費量的 8 倍，更逼近美國全年大米產量的總額，實現可能性極低。

玉米方面，2024 年日本從美國進口量為 1,280 萬噸。若用玉米來填補貿易逆差，日本將需要進口約 2.3 億噸，相當於美國全國產量的六成，且需支撐日本 15 年的總需求量，從供應鏈與存儲能力來看，操作幾近不可能。

除了擴大進口，美國亦可能透過施加額外關稅來壓縮日本出口。根據野村綜合研究所推算，若美方對日本汽車與鋼鐵維持關稅並新增 24% 的對等關稅，日本對美出口將減少約 4 兆 3000 億日元，順差將減半。

但此舉也將拖累日本國內生產總值（GDP）約 0.7%，對經濟成長與製造業就業產生明顯衝擊。

面對日益升高的貿易壓力，日本政府正試圖以擴大進口美國農產品作為談判緩衝。根據日方消息，玉米、牛肉、大豆等產品可能列為交換條件，以避免美方對高附加價值產業如汽車或半導體祭出貿易限制。

然而專家提醒，即使日方做出農業讓步，也未必能滿足川普政府的結構性訴求。若談判破裂，美國強硬採取關稅報復措施，或將重新點燃東亞地區貿易戰火。

日本 9 兆日元對美順差，不僅是數字問題，更是一場產業結構、消費習慣與政治現實交織的博弈。不論是汽車、米還是玉米，若要單靠進口增加來平衡貿易帳實屬困難。日美談判接下來將走向何方，關乎雙方經貿秩序，更可能牽動亞太區域的供應鏈穩定與貿易格局。