為何不收購Uber？馬斯克：不需要 特斯拉有龐大潛在自駕車隊 可自建平台

Uber 周三 (21 日) 股價大跌，係因特斯拉 (TSLA-US) 執行長 · 馬斯克表示不需要收購這家乘車共享公司。

Uber(UBER-US) 周三大跌 3.5%，收每股 88.67 美元。

馬斯克在德州奧斯汀受訪時，對於為何特斯拉不考慮收購 Uber 以迅速提升其業務，他回答說：「沒有必要。」

馬斯克提到，Uber 已經建立數位平台來管理乘車需求和司機供應，而特斯拉則可以開發自家應用程序。

他表示，「我們擁有數百萬輛可以自主運行的汽車。」馬斯克所指的是那些擁有特斯拉車輛的普通駕駛者，當特斯拉的全自駕軟體足夠成熟後，這些車輛將能夠自主運行。如此一來，特斯拉車主在不使用汽車時，可以將其租給特斯拉賺取收入，這就像是汽車版的 Airbnb。

隨著自駕技術的發展，市場已討論此議題數月。對於自駕車可能對 Uber 等公司的擔憂，似乎在一年前達到了高峰，當時馬斯克宣布特斯拉將在 8 月舉辦一場自駕計程車活動，最終該活動於 10 月舉行。

從 2023 年底到 2024 年夏季，Uber 股價下跌約 5%。儘管如此，Uber 也有自家自駕策略，最近與 Waymo 達成了合作協議，計劃在奧斯汀和亞特蘭大推出自駕車服務，這有助於穩定投資者情緒。周三交易前，Uber 的股價較 2024 年夏季的低點上漲約 55%。

投資者仍在觀望自駕乘車市場的發展，但市場不必是贏者通吃。首先，車隊的成本非常高。馬斯克認為，特斯拉的關鍵優勢是已經購買特斯拉的車主。

然而，擁有 Uber 這樣的合作夥伴，仍是可以降低 Waymo 甚至特斯拉的資本成本。此外，Uber 品牌的影響力也不容忽視，「Uber」幾乎已經成為使用乘車共享服務的代名詞。

馬斯克的言論可能讓投資者感到驚訝，消除了任何收購可能性帶來的小幅溢價。

當前的挑戰是理解和評估未來幾年自駕計程車市場的發展，並選擇潛在的贏家和輸家。Uber 的市值達到 1900 億美元，超過通用汽車 (GM-US)、福特汽車(F-US) 和斯特蘭蒂斯的總和，而特斯拉的市值則超過 1 兆美元。至於這些市值中有多少與自駕出租車相關，則難以確定。

大多數看好特斯拉的分析師認為，其大部分價值來自於特斯拉的人工智能專業知識，這使汽車能夠自動駕駛。

控制 Waymo 的 Alphabet(GOOGLUS) 市值為 2 兆美元，但其中有多少來自 Waymo 則難以說明。儘管如此，Waymo 的進展是顯著的，每周完成超過 25 萬次無人駕駛搭乘，並於周二宣布已經完成超過 1000 萬次完全自動駕駛的付費搭乘。

可以說，自駕車市場中潛藏著數千億甚至數兆美元的價值，這足以讓投資者對 Uber 保持樂觀。