關稅戰下豐田汽車每小時損失約百萬美元 成汽車業最大輸家

豐田汽車公司是全球最大的汽車製造商，但同時也是美國總統川普發起的貿易戰後，在汽車產業市場預計的最大輸家。

在川普的關稅戰打擊下，通用汽車 (GM-US) 預計其全年利潤可能減少多達 50 億美元，而福特汽車 (F-US) 全年可能面臨 15 億美元的衝擊，但他們都比不上豐田。豐田預計在短短兩個月內，就將損失 12 億美元的利潤。

雖然豐田並未提供整個財年 (截至 2026 年 3 月) 的具體損失總計，但其預計的營業收入為 3.8 兆日元 (約 261 億美元)，已遠低於分析師預期的 4.7 兆日元。

有計算顯示，一家日本汽車製造商每小時因關稅損失約 100 萬美元，而豐田兩個月 12 億美元的損失，與此速度相當接近。

據《彭博》報導指出，豐田遭受如此巨大關稅衝擊的核心原因，在於其高度依賴從日本進口關鍵汽車零件和特定車型。

雖然豐田已大幅增加在美國本土的生產比例，使其占美國銷量的一半以上，但每年仍需從海外，特別是日本，進口約 120 萬輛汽車。美國白宮也注意到了這一點，川普曾公開點名批評，豐田在美國銷售「100 萬輛外國製造的汽車」。

主要的進口車型包括許多受歡迎或具有重要性的車款，例如去年在美國銷售的汽車中，約有 28.1 萬輛是從日本進口。這涵蓋了 4Runner 中型 SUV、普銳斯 (Prius) 混合動力車以及一些高檔凌志 (Lexus) 車型等。

即使是豐田在美國最暢銷的車型—RAV4 混合動力跨界車和 Corolla 緊湊型轎車，雖然主要在美國組裝，但其特定版本 (如 RAV4 插電混動、Corolla 的運動型 GR、掀背車和油電混合版) 仍是從日本進口。自 4 月 3 日起，大多數進口汽車被徵收 25% 的美國關稅，而大多數汽車零件也自 5 月 3 日起適用此稅率。

豐田面對關稅的策略也影響了其損失。在美日雙邊貿易談判初期，豐田決定維持其美國經銷商的貼紙價格和美國工廠的生產量不變，這意味著公司需要自行承擔關稅增加帶來的成本壓力。

美日之間龐大的貿易逆差 (685 億美元) 也使得日本在貿易談判中，爭取汽車關稅降低的難度較高。

雖然部分日本汽車製造商已透過調整全球生產線來應對，豐田則表示將「維持現有運營」，並承諾在日本國內維持大規模生產 (每年至少生產 300 萬輛)。同時，豐田在美國的工廠面臨靈活性受限的問題，例如其在肯塔基州最大的工廠已幾乎滿負荷運轉，難以快速吸收更多從海外轉移過來的生產量。