日本與南韓在全球電動車市場競爭激烈，日本汽車製造業在2021年將投入大筆資金來進行電動車的相關研發、金額是南韓的3倍以上，而在全球電動車的市占率方面，日本也很可能迎頭趕上。《韓聯社》在週一(7日)的報導當中、引用《日本經濟新聞》6月5日所刊登的內容，當中提到日本六家汽車公司(豐田、日產、本田、馬自達、速霸陸、三菱)在2021年的研發費用較去年增加7%至2.887兆日圓，之前因受疫情影響而減少的研發費用、再度出現增加現象，投資規模創下新高紀錄。與南韓汽車製造業2021年的8.4兆韓元(約8280億日圓)投資金額相比，日本的投資金額是3倍之多。日本經濟新聞在報導中也指出，2021年日本汽車產業的研發標的、是擺在電動車(EV)及燃料電池車(FCV)上頭。日本汽車製造商之所以在2021年創下研發金額的新高紀錄，要歸功於豐田及本田這兩家日本前兩大汽車製造商的大手筆投資。豐田的投資額年增6%至1.16兆日圓，本田的投資額年增8%至8400億日圓。其中，豐田近來訂下在2030年時、EV及FCV的全球銷量要達到200萬台目標。研發期間要比燃油車短上40%，在2025年之前要推出15款的電動車、其中有9款會是全新車型。本田則是在4月底時宣布，該公司在2040年之前、新車銷售將全面轉換為EV或FCV。未來6年光是在EV上頭的研發金額，就高達5兆日圓。另外，日產也將投入5400億日圓來進行研發，金額創下該公司的次高紀錄。該筆研發費用占日產年營收的5.9%、是六家日本汽車製造商當中比例最高的。日本汽車業界在電動車方面的投資相對保守，像是豐田、本田就多以油電車(HV)的銷售為主。而日產雖然早在多年之前就已經投入電動車的生產，但由於營運陷入困境而難以推動電動車款的多樣化。美國特斯拉在2020年的全球電動車市占率高達23%、全年賣出約50萬輛的電動車。同(2020)年德國福斯集團的全球電動車市占率達11%(23萬輛)，南韓現代汽車集團的全球電動車市占率也達7%(20萬輛)。而日本各家汽車製造商的電動車銷量在加總之後，也只拿下5%的全球占比。不過，南韓汽車研究院的研究委員LeeHang-gu認為，如果豐田這一類的企業在發展路線上迅速作出轉換，在電動車方面的銷售表現很可能馬上就會超越主要汽車廠商。
