【港股解碼】牽手百度的北汽，或借無人駕駛戰略超車

雄安無人駕駛示範區

“千年大計”的雄安新區正在如火如荼的建設中，各方優質資源也逐步融入，爲雄安新區的打造貢獻綿薄之力，首批獲批的48家新區設立企業名單中，BATJ紛紛上榜，筆者已能腦補雄安新區建設完成的“驚豔”模樣。

據河北日報消息，10月14日，雄安新區與百度集團就人工智能、雲計算、大數據等潛在領域舉行座談。省委常委、副省長，雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛表示，雄安新區未來將實現以智能公共交通爲主、無人駕駛私家車個性化出行爲輔的出行方式。

陳剛還表示，歡迎百度在雄安新區籌建開放的、國際化的國家級人工智能實驗室、高端應用研究機構，特別是建設無人駕駛高新産業的示範區。從此處能看到，雄安新區建設對于無人駕駛産業的看重程度。

北汽牽手百度

無獨有偶，據新浪科技報道，百度近期也與北汽集團簽訂合作協議，雙方將在自動駕駛、車聯網、雲服務等領域達成集團層面戰略合作，全面打造“人工智能+汽車”生態。

雙方表示，將以百度Apollo開放平台和北汽集團的車輛平台爲基礎，借助百度人工智能核心技術，以達到2019年前後實現L3級別自動駕駛車輛的量産，2021年前後實現L4級別自動駕駛車輛的量産。L3級別爲有條件的自動化，L4級別爲高度自動化，L5級別爲完全自動化，而目前特斯拉全球在售的無人駕駛汽車系統僅爲L2級別。

隨著人工智能的發展，無人駕駛已是大勢所趨，但涉及到人們出行的交通安全，無人駕駛面向群衆全面普及之前，必須具備相關的成熟條件。那麽，從研發、實驗、上路到普及，示範區將是這一過程的良好過渡。成功的示範區，或有可能最先大範圍推廣，這是搶占市場“利器”，何況與北汽牽手的百度，示範區或將建造于傾斜全國優質資源的雄安新區。可以說，與百度牽手的北汽集團在示範區這點上，已占據先機。

新能源汽車、豪車成新增長點

北京汽車（1958——HK）作爲北汽集團的控股子公司，在北汽集團與百度簽署的合作中起著關鍵作用，北京汽車在車輛的制造及相關的工藝技術是百度所需要的，從2017年上半年報看，北京汽車也在市場中展露出了自己的優勢。如下圖所示，爲公司2017年上半年的營業數據，收入667.37億元人民幣，同比增長36.09%，經營利潤83.40億元，同比增長106.95%。

圖：整理于2017年上半年公司公告

營收和營業利潤大幅增長，但公司扣非後的股東淨利潤僅9.86億元人民幣，同比下滑59.12%。主要原因在于部分部分品牌車輛銷量的下滑，報告期內，北京品牌銷售11.1萬輛，同比下降45.5%，北京現代銷量30.1萬輛，同比下滑42.4%。

與之形成鮮明對比的，是豪車、新能源汽車、SUV的持續發力。北京品牌的新能源+SUV産品銷量同比提升10.2個百分點至65.9%，創曆史新高；北京奔馳整車銷售21.1萬輛，同比增長47.0%，穩居第二大合資豪車品牌生産商；福建奔馳整車銷量1.01萬輛，同比增長95.4%。從以上數據能看出，在新的環境下，豪車和新能源汽車將逐步接力汽車市場，帶動公司營收增長。

每次變革都關乎生死

公司豪車品牌生産商的聲望在市場中有目共睹，重點是公司對于新能源汽車研發的進度。據公司公告顯示，北京品牌今年上半年向市場投放了EX260、EH300、EU400三款純電動新能源産品；北京奔馳與戴姆勒簽署框架協議，爲北京奔馳建設新能源汽車本土化電池生産和研發；北京現代上市了首款純電動産品——新伊蘭特EV；除奔馳車型外，北京品牌和北京現代均已有新能源汽車産品，公司的高端制造基地二期工程也已正式竣工，將新增年産15萬輛的新能源汽車産能。

每一次的産業升級和變革，都有一批巨頭就此隕落，新能源汽車和無人駕駛的來臨無疑會進一步拉大汽車企業之間的距離，篩選出能與時俱進的優秀公司。新能源汽車目前依舊處于萌芽期，隨著相關條件的成熟會逐步進入高速發展，北京汽車的新能源布局已初見成效，但仍免不了後期市場的角逐。

慶幸的是，北京汽車亦同時布局無人駕駛，依托百度建于雄安的無人駕駛示範區或能在無人駕駛産業彎道超車。抓不住新能源與無人駕駛變革機會的汽車廠商，注定泯沒于曆史。

■ 作者：楊世宏
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