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國泰航空(00293-HK): 航空業競爭壓力日益加劇

鉅亨網新聞中心


最新一期國泰天地報告指出,國泰航空(00293-HK)於10月12日發表的業務聲明中,行政總裁朱國樑指出「運力過剩和競爭熾烈令我們的客運業務備受壓力」,導致收益低於預期及收益率下滑。

究竟這些競爭壓力從何而來?哪一方面最備受壓力?

收益管理總經理黃瑋彤坦言這是全球性趨勢。在燃料價格下調等因素帶動下,環球航空公司紛紛擴充運力。「運力過剩影響整體業界。國際航空運輸協會的報告指出,今年一月至九月業界運力上升達6.9%,高於RPK(收入乘客千米數—量度乘客量的指標)6.3%的同期增長。」

簡單來說,「機位供應數量多於乘客量,因此出現運載率下滑的情況—而航空公司為了填補機位,不斷削價促銷。」黃瑋彤說。


鑒於香港國際機場的航班升降時段不敷應用,香港離境航班的運力增幅只有3-4%。黃瑋彤說:「然而,我們不單在點對點的客運面對激烈競爭,經香港或其他航空樞紐轉機的客運亦然。」

黃瑋彤解釋:「由中國內地直航世界各地的客運力大幅增長,對我們構成重大衝擊。舉例說,由年初至九月,往返中美兩地的客運力增幅為19%,而乘客量卻只有10%的增長。」黃瑋彤說:「機位供應數量眾多,因而加深了市場的票價下調壓力。」珠三角地區屬國泰另一重點市場,區內的機場和航空公司正積極擴張。深圳方面,今年已分別增添往返悉尼、法蘭克福和西雅圖的直航班機,並將於12月開啟奧克蘭線。

面對日益加劇的挑戰,我們應當如何應付?

黃瑋彤表示:「我們需要維持一貫策略,透過卓越的產品及服務,贏取顧客信心。例如,我們在機場貴賓室和機上產品作出龐大投資,以及持續拓展航線網絡,以迎營商環境的轉變合顧客需求—包括開通馬德里、蓋特威特及特拉維夫等新航線,另外我們亦計劃在2017年,提升波士頓及溫哥華的運。」

與此同時,國泰港龍品牌的面世,將帶來更一致的品牌體驗,為旅客提供一個更具吸引力的理由,透過香港樞紐轉乘接駁航班。

黃瑋彤續道:「從商業角度來看,明年的重要目標之一,是提升長途線尊貴客艙的收益。我們亦會繼續檢討旗下的價格產品,為顧客提供切合的票價。」

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