神州專車和 e代駕發生了什麼？

14日《第一財經日報》記者從一位不願透露姓名的投資界知情人士處獲悉，e代駕和神州專車這一次並沒有合併，雙方即將公佈的信息是兩家公司的業務層面的深度合作

江旋

接連被滴滴快的、58趕集和美團點評的合併案普及教育之后，當下的中國互聯網圈對任何聯姻故事的信任感都空前高漲。

隨被稱為“專車新政”的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》進入公示階段，移動出行領域的風吹草動都備受關注。神州專車與e代駕的合併傳言正是在這樣的背景下廣為流傳。

不過，雖然合併的消息已經被傳得有板有眼，但《第一財經日報》記者從知情人士處拿到的獨家信息是，e代駕和神州專車這一次肯定沒有合併，雙方即將公佈的信息其實是兩家公司的業務層面合作。

將聯姻？

10月13日，e代駕和神州專車先后發布海報稱將於15日舉辦活動，引發猜測。其中，e代駕發布的海報內容為“與誰做兄弟，10月15日，北京見”，而神州發布的海報內容為“10月15日我來娶你”。

在兩家公關部門三緘其口之下，e代駕和神州專車合併的傳言迅速傳播。

有意思的是，滴滴出行隨后還在新浪官方微博發文“祝幸福”。而此微博隨后被神州專車和e代駕轉發，雙方的配文也相同，“謝謝啊，穩穩滴幸福”。

緊接的14日，神州專車和e代駕各自發布的媒體邀請函地址都印上了相同的時間和地點。

不過，14日《第一財經日報》記者從一位不願透露姓名的投資界知情人士處獲悉，e代駕和神州專車這一次並沒有合併，雙方即將公佈的信息是兩家公司的業務層面的深度合作。上述知情人士透露，神州專車和e代駕這幾天接連放出信息的舉動更多是為了配合宣傳需要。

值得一提的是，除了合併，業內也有聲音稱神州專車會以戰略投資形式入股e代駕。這一觀點的論據是神州專車和e代駕的共同股東——華平投資是這次合作的牽線人。

公開信息顯示，作為一家私募股權投資基金，華平投資目前在神州租車(00699.HK)的持股率為11.08%。在神州專車剛剛結束的B輪融資中，華平資本作為神州專車的股東，與神州租車和君聯資本共同向神州專車投資2.5億美元。而e代駕於今年5月份完成的D輪1億美元的融資由華平投資領投。

不過，也有報導稱神州專車只是確認參與了e代駕的新一輪融資，在e代駕新一輪的融資中還有實力更強的投資方，而神州專車只是其中之一。

合作什麼？

對於神州專車是投資e代駕還是只是兩家單純的業務合作，神州專車和e代駕方面在截至記者發稿前都沒有給出一個正面的法。

目前最廣為流傳的觀點是，神州專車與e代駕雙方需求可以互補，一方面，在專車市場上神州專車、滴滴快的和Uber之間的競爭愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代駕業務以來，e代駕的業務也受到挑戰。

公開數據顯示，神州專車的運營主體優車科技截至今年6月30日從神州租車租賃車輛1.61萬輛，擁有司機4萬名。而神州租車8月發布的半年報中提到，神州租車總車隊規模為84719輛。同時，e代駕在司機數量方面具有優勢，其擁有的20萬名司機在中國的298個城市開通了代駕業務。

不過，目前e代駕的代駕司機和各大專車APP的專車司機並不是同一批群體。

相比目前基本上是全職的專車司機，e代駕的司機基本上都是晚上出來兼職接單，大多數需要熬夜。也就是，代駕司機開始工作的時候，大多數專車司機已經收車休息了。

e代駕CEO楊家軍此前透露的數據是，目前e代駕司機平均每天晚上工作4個小時，一個月的收入可以達到4000元。

從商業模式上來看，e代駕是通過GPS確定乘客和司機的位置，以地圖的形式展現附近代駕司機信息。乘客可根據司機駕齡、代駕次數、距離遠近等條件選擇合適的司機下單，與之對應，司機可在另一端接單。e代駕會從代駕費用中抽取20%作為信息服務費用。

此外，楊家軍此前接受《第一財經日報》採訪時也曾多次強調過代駕業務和移動出行業務的區別。

按照楊家軍的理解，代駕更多是在做車的生意，而出行是為了解決人的問題。“客人喝酒后找代駕並不是主要解決人的空間位置的移動，而是私家車本身。車放在那不行，要人把車帶回去”。

不過，在今年5月完成D輪融資之后，楊家軍也表示不能把e代駕的業務局限於酒后代駕這一塊，拓展業務種類和範圍，特別是日間業務的發展會成為e代駕下一步發展的重點。“(我們)將推出基於代駕司機人力服務場景外延的業務，例如代駕洗車、代接送人等服務。”